Colorindo a Avenida Centenário

Há 50 anos fazíamos a história do automobilismo baiano no saudoso Circuito da Avenida do Centenário e para comemorar, colorimos algumas fotografias em preto e branco da época, procurando dar às cores a maior fidelidade possível.

Nesta fotografia de uma largada no início de 1970, vemos uma grande falha na segurança, notem que a largada foi dada com um mecânico ainda entre os carros! 

Arrumando o grid dos 500 Km da Bahia de 1969.

Bino Mark II quebrado, o Puma da Carbel de Marcelo Campos e o Puma Espartano da Scuderie AF de John Brusell/José Luis Bastos.

Grid de largada dos 500 Km de 1969, Alfa Romeo P33 de José Carlos Pace/Marivaldo Fernandes.

Curva do Calabar de dentro, Puma 71 ( Escuderia AF) John Brusell/José Luiz Bastos x Puma 39 da (Carbel) Marcelo Campos/Ivaldo Da Matta.

Curva do Calabar, Willys Interlagos de Arivaldo Carvalho/Mauricio Castro Lima e Alfa Romeo P 33 de José Carlos Pace/Marivaldo Fernandes.

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Made in Bahia

Antes da Bahia ter a atual indústria automobilística, já tivemos uma linha de montagem Ford e também alguns automóveis artesanais já haviam sido fabricados por aqui:

Em 1918 foi instalada em Salvador, a primeira linha de montagem de automóveis do país. 

Automóveis Ford T eram montados sob licença da Ford Motors Co. ,pela firma baiana Navarro Lucas.

Automóvel feito em Salvador- Bahia em 1930, pelo alemão naturalizado brasileiro e Yacht designer, Joachim Küsters. 
Tinha a carroceria em estilo futurista para a época e mecânica Alfa Romeo com 6 cilindros em linha. 

Automóvel feito em Salvador no início dos anos 50, pelo piloto Augusto Lima, mais conhecido nos meios automobilísticos por Lima Chapista.

Este carro participou do I Circuito do Farol da Barra em 1952.

Automóvel fabricado em Feira de Santana- Bahia, por Maneco, denominava-se Zabêlê e tinha carroceria em fibra de vidro com mecânica Volkswagen.

ELVA GT, automóvel esportivo fabricado em Salvador- Bahia em 1969 por Élcio Paiva, Tinha carroceria em fibra de vidro e utilizava a plataforma Volkswagen, com motor 1700cc.

Protótipos de competições ELVA, fabricados em Salvador Bahia nos anos de 1969 e 1970, por Elcio Paiva e equipe. Tinham carroceria "spider" sobre chassi tubular e mecânica preparada VW 2.2 litros.

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- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -

Parabéns aos pilotos, dirigentes, patrocinadores, mecânicos, jornalistas e todos aqueles que de alguma maneira participaram das corridas da Barra e Avenida Centenário.
Há 50 anos estávamos escrevendo a história do automobilismo da Bahia!

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AUTOMÓVEL CLUBE DE SALVADOR - 50 ANOS

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -

Sob a égide da Confederação Brasileira de Automobilismo, foi fundado no dia 8 de dezembro de 1967, há exatos 50 anos, o Automóvel Clube de Salvador, que viria a se tornar o organizador de todas as corridas que foram realizadas no circuito de rua da Avenida do Centenário, em Salvador Bahia.
O Automóvel Clube de Salvador que apesar de estar inativo atualmente, ainda existe como entidade jurídica, teve entre as suas principais realizações, além das corridas, a promoção dos três primeiros encontros de veículos antigos da Bahia, a realização dos primeiros Rallyes de veículos antigos e a realização da primeira prova de subida de montanha da Bahia, que aconteceu na cidade de São Felix, no Recôncavo Baiano e algumas provas de arrancada.
Foi o Automóvel Clube que também realizou os primeiros licenciamentos de veículos de coleção da Bahia, emitindo os primeiros certificados de originalidade para a obtenção da "placa preta".

Ata de fundação do ACS Automóvel Clube de Salvador em 08/12/1967 e publicada no Diário Oficial em 16/04/1968.

Em 1968, foi fundada a FBA Federação Bahiana de Automobilismo, por iniciativa dos membros do ACS Automóvel Clube de Salvador.

Planta com alterações no Circuito da Centenário, elaborada pelo ACS em 1970.

Oficio do Automóvel Clube de Salvador, indicando nomes de automobilistas associados para ocupar diretorias da hoje extinta, Federação Bahiana de Automobilismo.

 Os três primeiros encontros de veículos antigos da Bahia, foram realizados pelo Automóvel Clube de Salvador.

A primeira prova de subida de montanha da Bahia, nos municípios de São Felix e Muritiba, foi também realizada pelo Automóvel Clube de Salvador, na gestão do piloto Carlos Alberto Medrado.

O ACS também promoveu vários Rallyes de carros antigos e provas de arrancada.

Escudo original do ACS no ano de 1967, sendo logo substituído pelo que está abaixo.

Escudo do Automóvel Clube de 1968 a 1997.

Novo escudo do ACS adotado em 1997.

Escudo do ACS, adotado a partir de 1998.


Nossos parabéns ao Automóvel Clube pelos seus feitos passados e pela sua bela história, esperando sempre que o mesmo volte às suas atividades, quem sabe, em um futuro próximo!

Homenagem de Old Races aos 50 anos do Automóvel Clube de Salvador.




Fotografias e documentos do acervo do Automóvel Clube de Salvador. Cópias de reportagens dos jornais A TARDE e Correio da Bahia.

Matéria atualizada em 27/01/2020.
Matéria atualizada em 28/05/2020.

Matéria atualizada e corrigida em 05/08/2022.


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Historia do automobilismo baiano - 1970

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -


O ano de 1970 foi muito bom para o automobilismo da Bahia, tivemos boas competições e em maior numero que nos anos de 1968 e 1969, aconteceram também várias provas de estreantes e novatos, bem como corridas regionais do Norte/Nordeste. 

Os carros também evoluíram muito e vários protótipos foram construidos por aqui, a exemplo do protótipo Bino de Leonardo Godoi, do protótipo Alfa Romeo do Teem Jerry, além dos protótipos ELVA, que foram fabricados aqui na Bahia pelo piloto de Kart Élcio Paiva, para as equipes Cobape, Cravo-Bauer e RM de Mario Monteiro e Roberto Bahia.

 NOTICIAS DIVERSAS: 

A única má noticia do ano foi a não realização do III 500 Km da Bahia como prova válida pelo Campeonato Brasileiro de Pilotos, devido principalmente à reabertura do Autódromo de Interlagos e a inauguração do autódromo de Tarumã marcada para novembro, além das varias provas realizadas no autódromo do Rio de Janeiro, o que de certa forma diminuiu o interesse por circuitos de rua, pela imprensa, pelos dirigentes, pelas equipes e principalmente pelos pilotos.
As inscrições para os 500 km de 1970 chegaram a ser abertas, porem devido ao baixo interesse das equipes dos outros estados, a corrida foi reformulada e passou a fazer parte do primeiro Campeonato Baiano de Pilotos. 

Começaremos a partir deste post, a fazer várias matérias sobre  algumas das principais corridas realizadas no Circuito da Avenida do Centenário, durante o ano de 1970.

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Encontro dos pilotos veteranos da Bahia

Com o objetivo de preparar um grande evento comemorativo com o encontro de varias gerações de pilotos da Bahia que fizeram a Historia do nosso automobilismo, foi realizada na ultima quarta feira, dia 4 de outubro, uma primeira reunião preliminar, capitaneada pelo incansável Adriano Fernandes que foi o autor da iniciativa.
A ideia de Adriano é promover um grande encontro de várias gerações do nosso automobilismo e fazer também uma grande exposição de painéis fotográficos , troféus, carros de competição e tudo o mais que puder ser reunido.

Nazaré e Adriano Fernandes

Desta primeira reunião participaram além de Adriano, os pilotos da época do circuito da Avenida Centenário, Euvaldo Pinho, John Brusell e Mauricio Castro Lima.
Participaram também o piloto de motocross Mario Telles, Sra. Nazaré Fernandes (esposa de Adriano) e o automobilista José Augusto.

Euvaldo Pinho e John Brusell (direita)

Inicialmente foram traçadas as diretrizes e metas para a reorganização do grupo principal,(dos ex pilotos do Farol da Barra e Avenida Centenário), tendo sido marcada a próxima reunião para o dia 24 de novembro no Yacht Club da Bahia, que deverá contar com a presença de mais pilotos, tais como Ivan Cravo, Carlos Eduardo Ferraz Silva (Babinho), Carlos Medrado, Fred Leal, Roberto Bahia, Elias Uanus, Renato Accioly, Carlos Arléo, Nelson Taboada, Jose Luis Moura Lima, Mario Monteiro, Luis Mendonça, Andre Burity, entre outros.

A partir desta próxima reunião a ideia é incorporar o pessoal do Kart , do Rallye e dos demais segmentos do automobilismo esportivo e do antigo mobilismo.


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