Translate

terça-feira, 27 de setembro de 2016

Old Races - Galeria de arte



Belíssimos quadros com imagens de carros e corridas antigas, de autoria do pintor checo Vaclav Zapadlik (1943)














 Imagens de quadros do artista plastico Vaclav Zapadlik baixadas de pesquisas na Internet

sábado, 24 de setembro de 2016

Equipes baianas - RM Retificadora Moderna


- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -



 Equipes Baianas - RM Retificadora Moderna


O protótipo Elva II , foi o melhor carro da Equipe RM, aparece aqui nesta fotografia em sua estreia na PROVA DUQUE DE CAXIAS , segunda bateria, sendo pilotado por Roberto Bahia.

A Equipe RM era uma das principais forças do automobilismo da Bahia dos anos 60/70, tinha além de patrocínios eventuais, toda a estrutura financeira, logística e operacional apoiada pela Oficina Retificadora Moderna, de propriedade do piloto português Mario Monteiro.
Entre os méritos da RM, está o de ter sido a primeira equipe da Bahia que preparou carros com capacidade de enfrentar e até vencer os muito bem preparados Pumas da poderosa Escuderia AF / Caria Ribeiro de Adriano Fernandes, Lulu Geladeira e companhia!


Mario Monteiro ao lado do SAAB com o qual participou dos 500 Km da Bahia do ano de 1968, em dupla com o piloto Antônio Martins (Caramurú).


Os principais pilotos que atuaram pela Equipe RM foram Mario Monteiro, que era também o dono da Retificadora Moderna e Roberto Bahia Alice, que se firmou como o principal piloto da equipe até 1972 quando deixou a mesma.
Com a saída de Bahia, o piloto Luis Mendonça passou a fazer parte da equipe.


Protótipo da Equipe RM, sendo pilotado pela dupla Antônio Carlos Pitta Lima (Toncar) / Roberto Bahia, na Prova dos 500 Km da Bahia em 1969.

 Roberto Bahia liderou grande parte desta corrida, à frente dos dois Pumas da Escuderia AF, até então imbatíveis para os pilotos da Bahia. Só não ganhou porque uma falha mecânica o fez abandonar a prova.


 O último protótipo da RM era na verdade uma carroceria ELVA encurtada e com suas linhas mais arredondadas. Era um carro muito veloz que por motivos diversos deixou de ganhar algumas corridas.

Mais uma largada com Roberto Bahia e o carro da RM na primeira fila do grid.

Largada de uma das etapas do Campeonato Norte Nordeste, o primeiro protótipo da Equipe RM é pilotado por Roberto Bahia e larga na pole, mostrando bem o quanto veloz eram o carro e o piloto!

NOTICIAS: 





 Roberto Bahia e sua história, contada pela matéria do jornal A TARDE

O português Mario Monteiro também teve a sua história contada pelo jornal A TARDE em 2005.

Notícia da época: Jornal da Bahia de 28 de Janeiro de 1972, matéria do jornalista Paulo Sérgio Brandão.


ATUALIZADA E CORRIGIDA EM 16/08/2017

Material utilizado na matéria: Fotografias do acervo de Roberto Bahia, Mario Monteiro, Mauricio Castro Lima. Noticias dos jornais A TARDE e Tribuna da Bahia.
oldraces.blogspot.com m.castrolima.arq@gmail.com

sexta-feira, 16 de setembro de 2016

II 500 KM da Bahia - (Parte 2)

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -

CONTINUAÇÃO

II 500 Km da Bahia (Prova Luis Viana Filho) - 10 de agosto de 1969





O Governador da Bahia Dr. Luis Vianna Filho e o Prefeito de Salvador Dr. Antônio Carlos Magalhães prestigiaram o evento e compareceram à largada da prova.

Lian Duarte e o Bino Mark ll, antes da largada.

Os dois Pumas e o Elgar GT partindo para uma disputa que iria até o fim da corrida.


As vencedoras Alfas P33 nº 33 e GTA nº 23, na curva do Calabar.

Berlineta Willys Interlagos nº 14 de Arivaldo Carvalho / Mauricio Castro Lima.


Nas fotos acima e abaixo as Alfas  P33 e GTA nº 25, da Equipe Jolly Gancia fazendo a curva do Calabar.

Willys Interlagos nº 14 e Alfa P 33 na curva do Calabar.



Alfa GTA nº 25 na curva do posto.


O protótipo FNM 2000 da dupla Hugo Galina / Jaime Silva , no centro das fotos.
A Alfa P33 no inicio da reta oposta aos boxes, trecho onde se alcançava a maior velocidade no circuito.
Elgar GT  nº 12 de Enio Garcia/ Antônio Martins

O protótipo com mecânica VW 1.700 nº 169, da RM - Retificadora Moderna, pilotado por Roberto Bahia Alice/ Toncar.

O novíssimo Puma Espartano Porsche da Escuderia AF da Bahia na tocada de Lulu Geladeira e Andre Burity.


O Puma Porsche da escuderia AF e a carretera Gordini de Leonardo Godoy.

Curva do Calabar - Alva GTA #23 de Emilio Zambello/Wilson Fittipaldi e Willys Interlagos de Mauricio C. Lima/ Arivaldo Carvalho.




O Bino Mark II quebrado, abandona a prova, enquanto passam os Pumas da Carbel e o 71 da Escuderia AF.

Os dois Pumas da Escuderia AF.
O Puma de Marcelo Campos (Carbel), sendo perseguido pelo Puma nº 71 de Brusell/José Luis Bastos, na curva do Calabar (de dentro), uma das mais perigosas do circuito.
O Puma Porsche e a Alfa GTA nº 23 da Jolly Gancia, vencedora dos 500 Km de 1968, na curva do Calabar.

A Alfa P33 contornando a curva do posto.

O Puma nº71 da Escuderia AF. pilotado por John Brusell / José Luis Bastos ficou em 11º lugar, vencendo a disputa com o Puma da Carbel de Minas Gerais.




As alfas da Equipe Jolly Gancia recebem juntas a bandeira quadriculada após um espetacular desempenho.

Na foto acima o Elgar GT de Brasília recebendo a bandeirada e abaixo o VW da Equipe Racio cruzando a linha de chegada empurrado por Fred Leal, após uma pane seca.

O Bino Mark II quebrado...

Curva do Calabar de dentro, Willys Interlagos (Mauricio C, Lima/Arivaldo Carvalho) e Elgar GT da Equipe Brasal (Ênio Garcia/Toninho).

Alfa GTA de Piero Gancia/Wilson Fittipaldi, Alfa P33 de José Carlos Pace/Marivaldo Fernandes e Willys Interlagos de Mauricio Castro Lima/Arivaldo Carvalho, na curva do posto.



RESULTADOS :


500 km Salvador – 10 de agosto de 1969

1. José Carlos Pace/Marivaldo Fernandes – Alfa Romeo P-33 nº 33, Equipe Jolly Gancia - 162 v, 4h31m58s, média 110,435 km/h - Jose Carlos Pace/Marivaldo Fernandes, melhor volta- 1m31.6 s, 121,435 km/h
2. Emilio Zambello/Wilson Fittipaldi Jr. - Alfa GTA nº23, Equipe Jolly Gancia - 154v
3. Piero Gancia/Ubaldo Lolli - Alfa GTA nº 25, Equipe Jolly Gancia - 154v
4. Mario Olivetti/Pedro Victor de Lamare - Alfa GTA nº 65 - 153 v
5. Ugo Galina/Jaime Silva - prot FNM 2000 81 - 147 v
6. Olavo Pires/Paulo César (DF) - Lorena VW nº 69 - 142 v
7. Von Negri/Dirceu Bernardon (DF)- prot VW 1,7 nº 18 - 138 v
8. André Burity/Lulu Geladeira (BA)- Puma-Porsche nº 17,Escuderia AF -134 v
9. Ivan Cravo/Frederico Leal (BA)- Prot VW 1,6 nº 111, Equipe Racio - 128v
10. Enio Garcia/Toninho (DF) - Elgar GT  1,8 nº 12, Brasal - 123v
11. John Brussel/Jose Luiz (BA) - Puma VW 1,8 nº 71, Escuderia AF -119v
12. Marcelo Campos/Ivaldo da Mata (MG), Puma VW 1,8 nº 39 ,Carbel - 116 v

13. Antônio Martins (caramuru)/Tomé Dias Sobrinho (BA), Volkswagen 1,6 nº 717, Escuderia AF - 116 v
14. Roberto Bahia / Antônio Carlos Pitta Lima (BA), protótipo VW 1,7 nº 169, RM - 105 v
15. Inacio Correa Leite Jr./ Jaques Lima , Protótipo VW 1,6 nº 13 - 103 v 

Abandonos- 

 Totó Porto Filho/ Lian Duarte , Bino Mark II  nº 47
 Marcos Jardim / Lucas Motta , Protótipo DKW  nº 67
 Leonardo Godoi / Mario Gildo ,Carretera Gordini /Corcel  nº 151
 Arivaldo Carvalho / Mauricio Castro Lima , Willys Interlagos nº 14
 Miralvo Santos Souza / Silvio Revault , Volkswagen 1.600 nº 68
 Luis Carlos Fonseca / Boris Feldman,  Protótipo VW  nº 82 
 J.P. Castro / Antônio Carlos Oliveira , Elgar GT nº 5 


NOTICIAS:









Revista O CRUZEIRO










O filme abaixo é o único registro com áudio desta corrida, que temos conhecimento:


Filme original em super 8, fornecido por Joaquim Saback, teve apenas um pequeno trecho possível de ser recuperado, o som original da parte do vídeo foi repetido no trecho das fotografias . Edição feita por Alberto de Castro Lima Neto - BT Filmes.



CORREÇÃO IMPORTANTE: Por um erro de edição, a data da corrida no filme esta 18/agosto/1969 quando na verdade é 10/agosto/1969.

Clique no link abaixo para ver  II 500 Km da Bahia -(Parte 1):
https://oldraces.blogspot.com.br/2016/01/ii-500-km-da-bahia-agosto-de-1969-i.html


Veja também a matéria " CRÔNICA DE UMA ÉPOCA" clicando no link abaixo:
https://oldraces.blogspot.com.br/2013/08/cronica-de-uma-epoca_17.html

 

MATERIAL UTILIZADO:

Fotografias do acervo de John Brusell, do Automovel Clube de Salvador, de Mauricio Castro lima, do acervo de Ivan Cravo, de Arthur Barros e de Eduardo Bandeira Ribeiro. Reportagens das revistas  Autoesporte e Quatro Rodas.
Reportagens dos jornais Folha de São Paulo, A Tarde, Jornal do Brasil.

oldraces.blogspot.com m.castrolima.arq@gmail.com