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sexta-feira, 31 de agosto de 2018

Os fora de série brasileiros dos anos 70



 O MP Lafer, junto com o Puma, Miura, Santa Matilde e Brasinca Uirapuru, foram os fora de série mais vendidos e de maior sucesso no Brasil.

 O belo Squalo tinha as linhas inspiradas nos tubarões e ainda existem alguns exemplares deles circulando atualmente.
 
O Centauro não teve muito sucesso.

 O GT Malzoni com mecânica Volkswagen não teve muita produção e inspirou o Puma Volkswagen.
 
 Sabre da L'Autocraft.
 
O Dino GT da Terral, era uma réplica da Ferrari Dino. 
 
 O Jornada.

 O feio Lassale.
 O Bianco foi produzido e muitos exemplares ainda estão rodando por ai.
  O Shark não passou dos protótipos e chegou a ser testado pela revista Quatro Rodas.

O Tupy foi um dos inúmeros bugs fabricados por aqui. 


 Savana, Centaurus e Indústria de Automóveis Presidente não passaram da propaganda e do sonho do automóvel totalmente brasileiro...


Já o Democrata chegou a ter alguns exemplares construidos, que ainda hoje estão em coleções particulares e depois, antes mesmo da produção começar veio a falência, deixando para trás uma historia não muito bem explicada.


sábado, 25 de agosto de 2018

A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes (complementos)

 Post complementar com filmes  sobre  as 24 Horas de Le Mans dos anos de 1963 e 1964, referentes às matérias "A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes", (parte 1), (parte2), (parte 3) e (parte 4).


24 Horas de Le Mans de 1963 - PARTE 1


 PARTE 2
https://www.youtube.com/watch?v=qknibT5ub0Q




PARTE 3


PARTE 4
https://www.youtube.com/watch?v=GJCJbtNzH04


24 Horas de Le Mans - 1964
https://www.youtube.com/watch?v=h8N1hMVGBuw

terça-feira, 21 de agosto de 2018

A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes...(parte 3)


Contamos nas duas matérias anteriores as vitórias desta Ferrari 275 P chassi nº0816, nas 24 Horas de Le Mans dos anos de 1963 e 1964, com informações só a pouco reveladas pela RM Sotheby's e Ferrari Classiche, baseadas em documentos pesquisados na fábrica Ferrari e que revelaram uma troca de carros após um acidente com o veículo inscrito, a Ferrari 250 P chassi nº0814, um mês antes da prova de Le Mans, sem contudo ter sido alterada a inscrição dos carros para a corrida.
Partindo do pressuposto da veracidade das informações, devido principalmente à alta credibilidade das organizações envolvidas, deduzimos que nos registros das 24 Horas de Le Mans de 63, consta como vencedor um veículo que nem chegou a correr e que mesmo assim, sem o devido crédito oficial, este carro torna-se um dos mais vitoriosos da marca e junto com o Ford GT 40, chassi 1075, os dois únicos veículos do mundo a ter vencido duas vezes a difícil e prestigiosa corrida!
Pertencente a uma coleção particular durante 48 anos, só agora o segredo foi revelado, após a Ferrari ser posta à venda pela Sotheby's.

 Ferrari 0814 ou 0816 vencendo em 1963.
Ferrari 0816 vencendo em 1964.

A seguir as fotografias do carro atualmente, publicadas por Sotheby's e abaixo o texto original publicado no Facebook.







O Ford GT 40, chassi nº 1075, que venceu as 24 Horas de Le Mans de 1968 e 1969.



Material utilizado nas três matérias "A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes...": Informações, fotografias e reprodução de publicação da página RM Sotheby's no Facebook, fotografias de alamy stock photo, LAT IMAGES, www.maranello-literature.com, fotografias compartilhadas na Internet, sem indicação de direitos autorais.

oldraces.blogspot.com

domingo, 19 de agosto de 2018

A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes...(parte 2)


 A Ferrari P 275 chassi 0816 vencedora das 24 Horas de Le Mans de 1964, pilotada pela dupla Nino Vaccarella/Jean Guichet.



A Ferrari P 275 chassi 0816 foi também a vencedora das 12 Horas de Sebring de 1964,usando o numero 22 e pilotada pela dupla Mike Parkes/Umberto Maglioli.

Para as 24 Horas de Le Mans do ano de 1964, a Ferrari inscreveu pela sua equipe oficial, além de uma 330P de 4litros nº19, mais três P 275 de 3,3 litros e entre elas estava a 0816, desta vez portando o nº20 e sob o comando de Nino Vaccarella e Jean Guichet, que acabaram vencendo a competição. As outras duas foram pilotadas por Mike Parkes/Ludovico Scafiotti, nº21 e Giancarlo Baghetti/Umberto Maglioli nº22.

 Na foto da largada abaixo esta sinalizada em vermelho a Ferrari vencedora.
A Ferrari nº21 de Parkes/Scafiotti que tinha feito uma excelente largada, terminou abandonando a corrida na volta 71.



Na corrida apesar de não ter largado nos primeiros postos, conseguiu ir ganhando posições na pista e à medida que os problemas iam acontecendo com seus concorrentes mais diretos, chegando por volta da meia noite já na segunda posição, atrás apenas da Ferrari 330 P de 4 litros de Surtees/Bandini.

A Ferrari nº20 antes da largada e abaixo recebendo a bandeira quadriculada .
 Os vencedores comemorando:
Results taken from Quentin Spurring's book, officially licensed by the ACO[39] Class Winners are in Bold text.
Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Laps
1 P
4.0
20 Italy SpA Ferrari SEFAC Italy Nino Vaccarella
France Jean Guichet
Ferrari 275P Ferrari 3.3L V12 349
2 P
4.0
14 United Kingdom Maranello Concessionaires United Kingdom Graham Hill
Sweden Jo Bonnier
Ferrari 330P Ferrari 4.0L V12 344
3 P
4.0
19 Italy SpA Ferrari SEFAC United Kingdom John Surtees
Italy Lorenzo Bandini
Ferrari 330P Ferrari 4.0L V12 337
4 GT
5.0
5 United States Shelby-American Inc. United States Dan Gurney
United States Bob Bondurant
AC Cobra Daytona Coupe Ford 4.7L V8 334
5 GT
3.0
24 Belgium Equipe Nationale Belge Belgium Lucien Bianchi
Belgium “Beurlys” (Jean Blaton)
Ferrari 250 GTO Ferrari 3.0L V12 333
6 GT
3.0
25 United Kingdom Maranello Concessionaires United Kingdom Innes Ireland
South Africa Tony Maggs
Ferrari 250 GTO Ferrari 3.0L V12 328
7 GT
2.0
34 France Auguste Veuillet France Robert Buchet
France Guy Ligier
Porsche 904/4 GTS Porsche 1967cc F4 323
8 GT
2.0
33 Netherlands Racing Team Holland Netherlands Ben Pon
Netherlands Henk van Zalinge
Porsche 904/4 GTS Porsche 1967cc F4 319
9 GT
3.0
27 France F. Tavano
(private entrant)
France Fernand Tavano
United States Bob Grossman
Ferrari 250 GTO Ferrari 3.0L V12 315
10 GT
2.0
31 Germany Porsche System Engineering Germany Gerhard ‘ Gerd’ Koch
Switzerland Heinz Schiller
Porsche 904/4 GTS Porsche 1967cc F4 315
11 GT
2.0
35 Switzerland Scuderia Filipinetti Switzerland Herbert Müller
Switzerland Claude Sage
Porsche 904/4 GTS Porsche 1967cc F4 309
12 GT
2.0
32 France "Franc"
(private entrant)
France “Franc” (Jacques Dewes)
France Jean Kerguen
Porsche 904/4 GTS Porsche 1967cc F4 308
13 GT
1.6
57 Italy Scuderia St. Ambroeus Italy Roberto Bussinello
Italy Bruno Deserti
Alfa Romeo Giulia TZ Alfa Romeo 1570cc S4 307
14 P
+5.0
1 France Auguste Veuillet Belgium Pierre Noblet
Switzerland Edgar Berney
Iso Grifo A3C Chevrolet 5.4L V8 307
15 GT
1.6
41 Italy Scuderia St. Ambroeus Italy Giampiero Biscaldi
Italy Giancarlo Sala
Alfa Romeo Giulia TZ Alfa Romeo 1570cc S4 305
16 P
4.0
23 Belgium Equipe Nationale Belge France Pierre Dumay
Belgium Gerard Langlois van Ophem
Ferrari 250LM Ferrari 3.3L V12 298
17 P
1.15
46 France Société des
Automobiles Alpine
France Roger Delageneste
Republic of Ireland Henry Morrogh
Alpine A110 M64 Renault-Gordini
1149cc S4
292
18 GT
5.0
64
(reserve)
France Société Chardonnet France Régis Fraissinet
France Jean de Mortemart
AC Cobra Ford 4.7L V8 289
19 GT
2.0
37 United Kingdom British Motor Corporation United Kingdom Paddy Hopkirk
United Kingdom Andrew Hedges
MG MGB Hardtop MG 1801cc S4 287
20 P
1.15
59
(reserve)
France Société des
Automobiles Alpine
France Roger Masson
Italy Teodoro Zeccoli
Alpine A110 M63B Renault-Gordini
1001cc S4
284
21 P
1.15
50 United Kingdom Standard Triumph
International
United Kingdom David Hobbs
Netherlands Rob Slotemaker
Triumph Spitfire Triumph 1147cc S4 272
22 GT
1.3
43 United Kingdom Team Elite United Kingdom Clive Hunt
United Kingdom John Wagstaff
Lotus Elite Mk14 Coventry Climax
1216cc S4
266
23 GT
1.15
52 France Société Automobiles
René Bonnet
France Philippe Farjon
France Serge Lelong
Bonnet Aérodjet LM6 Renault-Gordini
1108cc S4
260
24 P
1.15
53 United Kingdom Donald Healey Motor Company United Kingdom Clive Baker
United Kingdom Bill Bradley
Austin-Healey Sebring Sprite BMC 1101cc S4 257
N/C* P
1.15
47 France Société des
Automobiles Alpine
Belgium Mauro Bianchi
France Jean Vinatier
Alpine A110 M64 Renault-Gordini
1001cc S4
230
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