Abílio Diniz

 

Nossa homenagem a Abílio Diniz!

 R.I.P.

Old Races

As duas vitórias da GTA e de Terra Smith

Em 19 de outubro de 1969 foi realizado no Autódromo Virgílio Távora no Ceará, os 500 Km de Fortaleza, prova denominada oficialmente de GP do Nordeste. 

A corrida foi vencida pela dupla Marivaldo Fernandes/ Luiz Fernando Terra Smith, pilotando uma Alfa Romeo GTA  1600 cc da Equipe Jolly Gancia de São Paulo.

 Detalhe interessante é que este carro inicialmente não iria correr, tendo a Equipe Jolly resolvido inscreve-lo de ultima hora, o que desencadeou uma primeira corrida (contra o tempo), onde Luiz Fernando "pilotou" um caminhão F 6000 com a Alfa GTA vencedora na carroceria, em uma verdadeira maratona pela BR 116, conforme conta o próprio Luiz Fernando no texto abaixo:

 # A epopeia da viagem São Paulo a Fortaleza #

Alguns amigos como Luis Carlos Carrano, Erik Von Eye, Jovino Benevenuto Coelho e outros vinham me cobrando há tempos o relato da viagem que fiz de SP a Fortaleza para participar de uma corrida automobilística. Em função disto hoje resolvi fazer o relato.
A Jolly; firma sediada em São Paulo na década de 60 / 70 era a representante Alfa Romeu e Ferrari, sendo habilitada também para fazer a manutenção dos mesmos, e para promover e divulgar a sua marca e os produtos que representava. Possuía duas Alfas GTA, uma 2000 cc e outra 1600 cc. para participar de corridas.
Certa ocasião em uma reunião na sua sede em SP. foi decidido que seria enviada para Fortaleza a GTA 2000 para participar do GP Nordeste (500 km. de Fortaleza) a ser realizada no dia 19 de outubro de 1969, tendo como pilotos Emilio Zambelo e Ubaldo Cezar Lolli. Os preparativos foram feitos com duas semanas de antecedência e o carro foi enviado para lá.
Passada uma semana em outra reunião chegou-se à conclusão que a prova seria muito mais importante do que se previa e seria uma oportunidade da Jolly ser mais conhecida nesta região, já que esta prova contaria com mais equipes do RJ, SP, RG, além de outros estados do norte e nordeste. Em função disto a Jolly resolveu que a outra Alfa GTA 1600 deveria participar e os pilotos seriam o Marivaldo Fernandes e Luiz Fernando Terra Smith. Aí surgiu um problema, que seria o tempo para este carro estar no local da prova, já que via aérea seria impossível. Assim sendo só restou via terrestre, mas o tempo era escasso, então de imediato me comprometi a resolver o problema. Contatei um amigo empresário que sabia ser proprietário de alguns caminhões e relatei a ele o problema, e de pronto me disse que poderia ir até a fábrica pegar o caminhão que quisesse e ainda colocaria um funcionário a minha disposição para o que fosse necessário. Ao chegar á fabrica e analisar a sua frota de caminhões, percebi que o único em condições de enfrentar os 3200 km ou mais de estrada até Fortaleza ,era um Ford 6000 a gasolina já que a sua manutenção preventiva havia sido feita há dois dias.
Peguei o caminhão com o funcionário que havia sido designado para me acompanhar e me dirigi até a Jolly para colocar a GTA na carroceria do caminhão com a recomendação que a amarração fosse a mais apertada possível ,já que enfrentaria longos trechos de serra e seria o tempo todo de PÉ em BAIXO para tentar chegar lá dentro do prazo.
Peguei a estrada , Pé em Baixo e o carro na carroceria perfeitamente estável. Ao me aproximar do 1ºposto da polícia fui logo parado e aí pensei comigo mesmo, estou ferrado, excesso de velocidade, carteira de motorista que não era para dirigir caminhão etc. Para minha surpresa o guarda quando viu o carro de corrida logo se entusiasmou e queria saber tudo a respeito do carro e para onde estava indo. Depois de saciar a sua curiosidade fui liberado e me desejando uma ótima viagem e sucesso na prova. Lá fui eu fazendo das tripas coração com este caminhão que bebia uma gasolina que não estava no gibi. Para encurtar a história fui parado em todos os postos de fiscalização e respondendo as mesmas perguntas. Depois de 3 dias lá estava eu em Fortaleza são e salvo sem nem um furo de pneu ou qualquer outro inconveniente. Resumindo o Marivaldo e Eu ganhamos a corrida e voltei para SP com o caminhão já em um ritmo de passeio.
Bons tempos e muitas boas histórias.
Abraços aos amigos que queriam saber um pouco mais desta epopeia.

Luis Fernando Terra Smith

                                          ***

RESULTADO FINAL DA CORRIDA:

1º Marivaldo Fernandes/Luis Fernando Terra Smith - Alfa GTA, 200 v, 4h38m50s2/10, 107.913 km/hr (SP)
2º Silvio Toledo Pisa/Rafaele Rosito, Prot. VW, (RS)
3º Alex Dias Ribeiro/João Luis da Fonseca, Prot Camber 2000 (DF)
4º Olavo Pires/Jorge Pappas, AC VW (DF)
5º John Brussel/Jose Luis Bastos , Puma (BA)
6º Carlos Fernandes/Arialdo Pinho, Prot VW (CE)
7º André Gustavo/Luis Carlos Brás, VW (DF)
8º Milton Amaral/Jose Morais, Prot VW (RJ)
9º Enio Garcia/Antonio Martins, Elgar (DF)
10º Waldemar Santos/João Quevedo, Prot VW (CE)
11º Arivaldo Carvalho/Eduardo Pina, Alfa Romeo 1600 (SE)
12º Fernando Ary (CE)/Francisco Lameirão (SP), VW
13º Mario Olivetti/Lair Carvalho, Alfa GTA (RJ)

IMAGENS DIVERSAS:

Alfa GTA 2000cc da Jolly Gancia.

Bino Mark II.

Lola T 70 dos irmãos De Paoli.

Alfa Romeo GTV de Mario Olivetti.

Puma da Escuderia AF, seguido da Alfa GTA vencedora.

Alfa GTA, Lola T70 e Puma da  AF, na reta dos boxes.

Elgar GT  de Brasília e Puma da Escuderia AF.

Elgar GT de Ênio Garcia na reta dos boxes.

O cearense Nenem Pimentel e seu Karmann Ghia.

Box da equipe baiana, Escuderia AF.

NOTÍCIAS:

Revista O CRUZEIRO>

Revista Quatro Rodas>

oldraces.blogspot.com

FOTO DO MÊS - Maio 2018

A veloz Alfa Romeo P33 da Equipe Jolly Gancia, quando foi testada pela revista Autoesporte, no Autódromo de Interlagos em setembro de 1969.

 

Imagens de corridas do passado

 Alfa GTA x BMW 2002 ti
 

 GP da Bélgica, SPA- Francorchamps, Eau Rouge, anos 60.
 

Fuscas da Divisão 3 dos anos 70. 
 

Alfa Romeo GTAM da Equipe Jolly Gancia. 
 

Alfas GTA e GTAM x Furia

Ubaldo Lolli com Maserati.

Alfa GTA da Equipe Jolly Gancia x Alpine da Equipe Willys em Interlagos.

Quem disse que Aero Willys não corria?

Largada das 500 Milhas do Rio em 1968.

Dois GT Malzoni da Equipe Vemag.

Prova de arrancada na praia de Ipitanga, Bahia. 

 

Carretera Corvette de Camilo Cristófaro em Interlagos.

Old Races

Fotografias de Pit Stop BA, Revista Quatro Rodas e fotografias compartilhadas da Internet sem indicação de direitos autorais.

FOTO DO MÊS - agosto 2017

Alpine A110 da Equipe Willys e Alfa Romeo Giulia Super da Equipe Jolly Gancia - 12 Horas de Interlagos em 1967.

II 500 KM da Bahia - (Parte 2)

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -

CONTINUAÇÃO

II 500 Km da Bahia (Prova Luis Viana Filho) - 10 de agosto de 1969

O Governador da Bahia Dr. Luis Vianna Filho e o Prefeito de Salvador Dr. Antônio Carlos Magalhães prestigiaram o evento e compareceram à largada da prova.

Lian Duarte e o Bino Mark ll, antes da largada.

Os dois Pumas e o Elgar GT partindo para uma disputa que iria até o fim da corrida.

As vencedoras Alfas P33 nº 33 e GTA nº 23, na curva do Calabar.

Berlineta Willys Interlagos nº 14 de Arivaldo Carvalho / Mauricio Castro Lima.

Nas fotos acima e abaixo as Alfas  P33 e GTA nº 25, da Equipe Jolly Gancia fazendo a curva do Calabar.

Willys Interlagos nº 14 e Alfa P 33 na curva do Calabar.

Alfa GTA nº 25 na curva do posto.

O protótipo FNM 2000 da dupla Hugo Galina / Jaime Silva , no centro das fotos.

A Alfa P33 no inicio da reta oposta aos boxes, trecho onde se alcançava a maior velocidade no circuito.

Elgar GT  nº 12 de Enio Garcia/ Antônio Martins

O protótipo com mecânica VW 1.700 nº 169, da RM - Retificadora Moderna, pilotado por Roberto Bahia Alice/ Toncar.

O novíssimo Puma Espartano Porsche da Escuderia AF da Bahia na tocada de Lulu Geladeira e Andre Burity.

O Puma Porsche da escuderia AF e a carretera Gordini de Leonardo Godoy.

Curva do Calabar - Alva GTA #23 de Emilio Zambello/Wilson Fittipaldi e Willys Interlagos de Mauricio C. Lima/ Arivaldo Carvalho.

O Bino Mark II quebrado, abandona a prova, enquanto passam os Pumas da Carbel e o 71 da Escuderia AF.

Os dois Pumas da Escuderia AF.

O Puma de Marcelo Campos (Carbel), sendo perseguido pelo Puma nº 71 de Brusell/José Luis Bastos, na curva do Calabar (de dentro), uma das mais perigosas do circuito.

O Puma Porsche e a Alfa GTA nº 23 da Jolly Gancia, vencedora dos 500 Km de 1968, na curva do Calabar.

A Alfa P33 contornando a curva do posto.

O Puma nº71 da Escuderia AF. pilotado por John Brusell / José Luis Bastos ficou em 11º lugar, vencendo a disputa com o Puma da Carbel de Minas Gerais.

As alfas da Equipe Jolly Gancia recebem juntas a bandeira quadriculada após um espetacular desempenho.

Na foto acima o Elgar GT de Brasília recebendo a bandeirada e abaixo o VW da Equipe Racio cruzando a linha de chegada empurrado por Fred Leal, após uma pane seca.

O Bino Mark II quebrado...

Curva do Calabar de dentro, Willys Interlagos (Mauricio C, Lima/Arivaldo Carvalho) e Elgar GT da Equipe Brasal (Ênio Garcia/Toninho).

Alfa GTA de Piero Gancia/Wilson Fittipaldi, Alfa P33 de José Carlos Pace/Marivaldo Fernandes e Willys Interlagos de Mauricio Castro Lima/Arivaldo Carvalho, na curva do posto.

RESULTADOS :

500 km Salvador – 10 de agosto de 1969

1. José Carlos Pace/Marivaldo Fernandes – Alfa Romeo P-33 nº 33, Equipe Jolly Gancia - 162 v, 4h31m58s, média 110,435 km/h - Jose Carlos Pace/Marivaldo Fernandes, melhor volta- 1m31.6 s, 121,435 km/h
2. Emilio Zambello/Wilson Fittipaldi Jr. - Alfa GTA nº23, Equipe Jolly Gancia - 154v
3. Piero Gancia/Ubaldo Lolli - Alfa GTA nº 25, Equipe Jolly Gancia - 154v
4. Mario Olivetti/Pedro Victor de Lamare - Alfa GTA nº 65 - 153 v
5. Ugo Galina/Jaime Silva - prot FNM 2000 nº 81 - 147 v
6. Olavo Pires/Paulo César (DF) - Lorena VW nº 69 - 142 v
7. Von Negri/Dirceu Bernardon (DF)- prot VW 1,7 nº 18 - 138 v
8. André Burity/Lulu Geladeira (BA)- Puma-Porsche nº 17,Escuderia AF -134 v
9. Ivan Cravo/Frederico Leal (BA)- Prot VW 1,6 nº 111, Equipe Racio - 128v
10. Enio Garcia/Toninho (DF) - Elgar GT  1,8 nº 12, Brasal - 123v
11. John Brussel/Jose Luiz (BA) - Puma VW 1,8 nº 71, Escuderia AF -119v
12. Marcelo Campos/Ivaldo da Mata (MG), Puma VW 1,8 nº 39 ,Carbel - 116 v
13. Antônio Martins (caramuru)/Tomé Dias Sobrinho (BA), Volkswagen 1,6 nº 717, Escuderia AF - 116 v
14. Roberto Bahia / Antônio Carlos Pitta Lima (BA), protótipo VW 1,7 nº 169, RM - 105 v
15. Inacio Correa Leite Jr./ Jaques Lima , Protótipo VW 1,6 nº 13 - 103 v 

Abandonos- 

 Totó Porto Filho/ Lian Duarte , Bino Mark II  nº 47
 Marcos Jardim / Lucas Motta , Protótipo DKW  nº 67
 Leonardo Godoi / Mario Gildo ,Carretera Gordini /Corcel  nº 151
 Arivaldo Carvalho / Mauricio Castro Lima , Willys Interlagos nº 14
 Miralvo Santos Souza / Silvio Revault , Volkswagen 1.600 nº 68
 Luis Carlos Fonseca / Boris Feldman,  Protótipo VW  nº 82 
 J.P. Castro / Antônio Carlos Oliveira , Elgar GT nº 5 

NOTICIAS:

Revista O CRUZEIRO

O filme abaixo é o único registro com áudio desta corrida, que temos conhecimento:

Filme original em super 8, fornecido por Joaquim Saback, teve apenas um pequeno trecho possível de ser recuperado, o som original da parte do vídeo foi repetido no trecho das fotografias . Edição feita por Alberto de Castro Lima Neto - BT Filmes.

CORREÇÃO IMPORTANTE: Por um erro de edição, a data da corrida no filme esta 18/agosto/1969 quando na verdade é 10/agosto/1969.

Clique no link abaixo para ver  II 500 Km da Bahia -(Parte 1):
https://oldraces.blogspot.com.br/2016/01/ii-500-km-da-bahia-agosto-de-1969-i.html


Veja também a matéria " CRÔNICA DE UMA ÉPOCA" clicando no link abaixo:
https://oldraces.blogspot.com.br/2013/08/cronica-de-uma-epoca_17.html

 

MATERIAL UTILIZADO:

Fotografias do acervo de John Brusell, do Automovel Clube de Salvador, de Mauricio Castro lima, do acervo de Ivan Cravo, de Arthur Barros e de Eduardo Bandeira Ribeiro. Reportagens das revistas  Autoesporte e Quatro Rodas.
Reportagens dos jornais Folha de São Paulo, A Tarde, Jornal do Brasil.

oldraces.blogspot.com -  m.castrolima.arq@gmail.com