Arivaldo com um Simca Chambord, em uma corrida em Sergipe e abaixo, no seu escritório.
Faleceu no dia 5 de janeiro de 2022 o piloto sergipano Arivaldo Carvalho.
Arivaldo era um empresario bem sucedido e amante dos esportes radicais, era aviador, foi fundador do Iate Clube de Aracaju e foi um dos pioneiros do Kart em Sergipe, um dos fundadores da ASK, Associação Sergipana de Karts.
Arivaldo pilotando um Kart nos anos 70.
No automobilismo ele participou de provas importantes dos anos 60/70, tais como os 500 Km de Salvador, os 500 Km de Fortaleza e o Rallye da Integração Nacional, entre várias outras.
Arivaldo com um Simca nos 500 Km da Bahia em 1968.
Em 1969 na pista da Avenida Centenário em Salvador, fomos parceiros de pilotagem na prova "Governador Luiz Viana Filho", 500 Km da Bahia, com a Berlinetta Willys Interlagos da fotografia acima.
Deixo aqui a minha homenagem ao Arivaldo e meus sentimentos aos familiares e amigos, com votos de muita luz e paz em seu descanso eterno!
II 500 Km da Bahia (Prova Luis Viana Filho) - 10 de agosto de 1969
O Governador da Bahia Dr. Luis Vianna Filho e o Prefeito de Salvador Dr. Antônio Carlos Magalhães prestigiaram o evento e compareceram à largada da prova.
Lian Duarte e o Bino Mark ll, antes da largada.
Os dois Pumas e o Elgar GT partindo para uma disputa que iria até o fim da corrida.
As vencedoras Alfas P33 nº 33 e GTA nº 23, na curva do Calabar.
Nas fotos acima e abaixo as Alfas P33 e GTA nº 25, da Equipe Jolly Gancia fazendo a curva do Calabar.
Willys Interlagos nº 14 e Alfa P 33 na curva do Calabar.
Alfa GTA nº 25 na curva do posto.
O protótipo FNM 2000 da dupla Hugo Galina / Jaime Silva , no centro das fotos.
A Alfa P33 no inicio da reta oposta aos boxes, trecho onde se alcançava a maior velocidade no circuito.
Elgar GT nº 12 de Enio Garcia/ Antônio Martins
O protótipo com mecânica VW 1.700 nº 169, da RM - Retificadora Moderna, pilotado por Roberto Bahia Alice/ Toncar.
O novíssimo Puma Espartano Porsche da Escuderia AF da Bahia na tocada de Lulu Geladeira e Andre Burity.
O Puma Porsche da escuderia AF e a carretera Gordini de Leonardo Godoy.
Curva do Calabar - Alva GTA #23 de Emilio Zambello/Wilson Fittipaldi e Willys Interlagos de Mauricio C. Lima/ Arivaldo Carvalho.
O Bino Mark II quebrado, abandona a prova, enquanto passam os Pumas da Carbel e o 71 da Escuderia AF.
Os dois Pumas da Escuderia AF.
O Puma de Marcelo Campos (Carbel), sendo perseguido pelo Puma nº 71 de Brusell/José Luis Bastos, na curva do Calabar (de dentro), uma das mais perigosas do circuito.
O Puma Porsche e a Alfa GTA nº 23 da Jolly Gancia, vencedora dos 500 Km de 1968, na curva do Calabar.
A Alfa P33 contornando a curva do posto.
O Puma nº71 da Escuderia AF. pilotado por John Brusell / José Luis Bastos ficou em 11º lugar, vencendo a disputa com o Puma da Carbel de Minas Gerais.
As alfas da Equipe Jolly Gancia recebem juntas a bandeira quadriculada após um espetacular desempenho.
Na foto acima o Elgar GT de Brasília recebendo a bandeirada e abaixo o VW da Equipe Racio cruzando a linha de chegada empurrado por Fred Leal, após uma pane seca.
O Bino Mark II quebrado...
Curva do Calabar de dentro, Willys Interlagos (Mauricio C, Lima/Arivaldo Carvalho) e Elgar GT da Equipe Brasal (Ênio Garcia/Toninho).
Alfa GTA de Piero Gancia/Wilson Fittipaldi, Alfa P33 de José Carlos Pace/Marivaldo Fernandes e Willys Interlagos de Mauricio Castro Lima/Arivaldo Carvalho, na curva do posto.
RESULTADOS :
500 km Salvador – 10 de agosto de 1969
1. José Carlos Pace/Marivaldo
Fernandes – Alfa Romeo P-33 nº 33, Equipe Jolly Gancia - 162 v, 4h31m58s, média 110,435 km/h - Jose Carlos Pace/Marivaldo Fernandes, melhor volta- 1m31.6 s, 121,435 km/h
2. Emilio Zambello/Wilson Fittipaldi Jr. - Alfa GTA nº23, Equipe Jolly Gancia - 154v
3. Piero Gancia/Ubaldo Lolli - Alfa GTA nº 25, Equipe Jolly Gancia - 154v
4. Mario Olivetti/Pedro Victor de Lamare - Alfa GTA nº 65- 153 v
5. Ugo Galina/Jaime Silva - prot FNM 2000 nº 81 - 147 v
6. Olavo Pires/Paulo César (DF) - Lorena VW nº 69 - 142 v
7. Von Negri/Dirceu Bernardon (DF)- prot VW 1,7 nº 18 - 138 v
8. André Burity/Lulu Geladeira (BA)- Puma-Porsche nº 17,Escuderia AF -134 v
9. Ivan Cravo/Frederico Leal (BA)- Prot VW 1,6 nº 111, Equipe Racio - 128v
10. Enio Garcia/Toninho (DF) - Elgar GT 1,8nº 12, Brasal - 123v
11. John Brussel/Jose Luiz (BA) - Puma VW 1,8nº 71, Escuderia AF -119v
12. Marcelo Campos/Ivaldo da Mata (MG), Puma VW 1,8nº 39 ,Carbel - 116 v 13. Antônio Martins (caramuru)/Tomé Dias Sobrinho (BA), Volkswagen 1,6nº 717, Escuderia AF - 116 v 14. Roberto Bahia / Antônio Carlos Pitta Lima (BA), protótipo VW 1,7nº 169, RM - 105 v 15. Inacio Correa Leite Jr./ Jaques Lima , Protótipo VW 1,6 nº 13 - 103 v
Abandonos-
Totó Porto Filho/ Lian Duarte , Bino Mark II nº 47 Marcos Jardim / Lucas Motta , Protótipo DKWnº 67 Leonardo Godoi / Mario Gildo ,Carretera Gordini /Corcel nº 151 Arivaldo
Carvalho / Mauricio Castro Lima , Willys Interlagosnº 14 Miralvo Santos Souza / Silvio Revault , Volkswagen 1.600 nº 68 Luis Carlos Fonseca / Boris Feldman, Protótipo VW nº 82 J.P. Castro / Antônio Carlos Oliveira , Elgar GT nº 5
NOTICIAS:
Revista O CRUZEIRO
O filme abaixo é o único registro com áudio desta corrida, que temos conhecimento:
Filme original em super 8, fornecido por Joaquim Saback,
teve apenas um pequeno trecho possível de ser recuperado, o som
original da parte do vídeo foi repetido no trecho das fotografias .
Edição feita por Alberto de Castro Lima Neto - BT Filmes.
CORREÇÃO IMPORTANTE: Por um erro de edição, a data da corrida no filme esta 18/agosto/1969 quando na verdade é 10/agosto/1969.
Fotografias do acervo de John Brusell, do Automovel Clube de Salvador, de Mauricio Castro lima, do acervo de Ivan Cravo, de Arthur Barros e de Eduardo Bandeira Ribeiro. Reportagens das revistas Autoesporte e Quatro Rodas. Reportagens dos jornais Folha de São Paulo, A Tarde, Jornal do Brasil.
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