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sábado, 25 de junho de 2016

PUMA da AF - a caçada ao felino!

O vitorioso Puma nº 17 da Escuderia AF da Bahia, exposto no Posto do Cristo em Salvador.

Como esta história começou, eu não sei, mas lá pelo mês de abril de 2014, respondendo aos comentários aqui no Blog Old Races, conheci Leonardo Flach, o Léo Gaucho, que estava buscando informações sobre os Pumas da antiga Escuderia AF da Bahia. Ele queria saber detalhes sobre os carros, sobre o motor e principalmente sobre o paradeiro do primeiro Puma Espartano, o modelo 1968, que reconhecidamente foi o primeiro Puma VW a disputar e também o primeiro a vencer uma corrida de automóveis.

O Puma GT Volkswagen Espartano carroceria nº 0001 e chassi nº 1.430.111, com as placas do fabricante, em uma seção de fotos e filmagens, dias antes de ser entregue à Scuderie AF.

De pronto, como o faço com todos os que me procuram em busca de informações, contei a ele tudo o que sabia sobre o assunto, inclusive que o famoso carro após a dissolução da Escuderia AF em 1972, teria sido vendido para o Estado de São Paulo pelo advogado que tinha atuado no processo, o Dr. Marcelo Gomes, que era o pai do colecionador e amigo Che Gomes, o qual vinha trabalhando na preparação de uma réplica do Puma da AF. 

Leonardo se comunicou com Che Gomes, André Burity e Lulu Geladeira, que confirmaram a venda do Puma para São Paulo.   Na verdade Leonardo estava procurando as informações para ajudar ao Felipe Nicoliello, na tentativa de localização do carro e/ou da pessoa que o havia adquirido.

Felipe Nicoliello para quem não conhece, é o editor do excelente Puma Classic e uma das pessoas que tem mais conhecimentos sobre a marca Puma e toda a sua apaixonante história na indústria automobilística e no automobilismo esportivo brasileiro.

 Nestes dois anos que se seguiram eu ainda ajudei o Che na preparação da réplica do Puma da AF, mas com relação à procura pelo veículo original, dei o assunto por encerrado.

Conforme e-mail que recebi do Felipe, ele e seus colaboradores, baseados nas informações que conseguiram com a ajuda dos registros da Puma Veículos e ainda de acordo com a data que o carro foi vendido para a Escuderia AF, chegaram a um numero de chassi que provavelmente teria sido o dele e consequentemente ao numero da carroceria que o chassi em questão teria recebido. 

Isto feito, conseguiram localizar um Puma que tinha aquela determinada numeração de chassi, (nº 1.430.111) e portava em sua carroceria o correspondente nº001, o que os fez chegarem à conclusão que o mesmo seria o histórico veículo que tanto procurávamos.  

Ainda faltava porém uma prova documental que comprovasse, mas mesmo assim o carro foi adquirido do antigo proprietário que não tinha a menor ideia do que poderia ter em mãos....

Em 2015  Felipe Nicoliello já relatava o fato da descoberta do possível Puma da Escuderia AF, em uma matéria intitulada "Especial Puma Volume I" para a revista Fusca & Cia.

Na semana passada porém, me chegou às mãos um documento original da Equipe AF que é altamente esclarecedor sobre a numeração de chassi e motor do primeiro Puma Espartano, procurei então o Leonardo e o informei, tendo o mesmo se comunicado com Felipe e a informação já foi passada ao Sérgio Campos que é o atual proprietário do automóvel.

O DOCUMENTO

É um oficio endereçado à fiscalização do Estado da Bahia, pedindo a emissão de uma nota fiscal avulsa para o Puma ser transportado para o Estado de Pernambuco onde o mesmo participaria de uma corrida, que de fato veio a ganhar, conduzido pelas hábeis mãos de Lulu Geladeira. 

Na correspondência além de ter confirmado o nº 1.430.111 do chassi e BH 54.703 do motor, está inclusa ainda referencia a sete rodas com pneus, dois tambores de gasolina e ferramentas diversas que acompanhariam o veículo. O documento esta assinado pelo ex piloto e sócio da Escuderia AF, Mauricio Fainstein, em nome do qual o carro havia sido faturado pela fábrica.

Uma observação interessante é que este Puma, enquanto esteve em poder da equipe AF, nunca foi licenciado pelo DETRAN, ele saiu da fabrica rodando, com uma licença especial e veio para a Bahia conduzido por Mauricio Fainstein.

A fera finalmente foi encontrada!

Deixo aqui os meus parabéns ao Felipe Nicoliello, ao Leonardo, ao Sérgio e a todos os que ajudaram nesta difícil tarefa de localização deste carro tão valioso para as memórias do automobilismo da Bahia e também do automobilismo brasileiro.


MAURICIO CASTRO LIMA

24 de junho de 2016

Fotografias: Puma Classic e Eduardo Ribeiro

oldraces.blogspot.com m.castrolima.arq@gmail.com

sexta-feira, 24 de junho de 2016

Veteran no Parque (2)


No sábado dia 2 de julho de 2016, tem o Encontro Mensal de Automóveis Antigos do Veteran Bahia & Convidados. 
O encontro que é na data que se comemora a Independência da Bahia, será no reinaugurado Parque da Cidade a partir das 14 horas.

É um programa para toda a família, vale a pena conferir!




quinta-feira, 23 de junho de 2016

1966 Ford Wins at Le Mans!!!

- HISTORIA DO AUTOMOBILISMO -




 A polêmica chegada



Há 50 anos, a Ford pela primeira vez conseguia vencer as 24 Horas de Le Mans, em uma corrida marcante, não só por ter colocado seus carros nas três primeiras colocações mas principalmente pela confusa troca dos vencedores na bandeirada final.

A Ford mandou para Le Mans um exército de nada menos que oito Ford GT 40 MK II , divididos entre três equipes Shelby, Holman & Moody e Alan Mann Racing, que tiveram como principais oponentes apenas duas Ferrari P3 de fábrica, uma P3 da N.A.R.T e cinco Porsches 906 Carrera 6 da Equipe Porsche System Engineering.

As duas Ferrari P3 da Equipe Ferrari se envolveram em um acidente tendo que abandonar a prova e os Porsche não conseguiram acompanhar o trem de corrida dos GT 40, de modo que ao final da corrida só dois Ford GT, o nº1 pilotado por Milles e o nº2 pilotado por McLaren, estavam na mesma volta, (360), vindo o Ford GT 40 nº5 na terceira colocação e 12 voltas atrás.  O Porsche mais bem colocado vinha em quarto lugar a  19 voltas dos líderes.

A largada

O Ford GT nº 1 pilotado por Denis Hulme e Ken Miles que foi o real vencedor da corrida, parte na quinta colocação, assumindo a liderança ainda no inicio da competição.


Os Porsche 906

As Ferrari P3

O Ford GT nº2 que foi o vencedor oficial
O Ford GT nº1 que foi o verdadeiro vencedor

A Ford por meio de seus representantes resolveu fazer uma foto com a chegada dos três carros juntos, foi dada a ordem para Miles segurar um pouco para os três Ford se aproximarem, porém ao que tudo indica Bruce McLaren avançou mais que devia e terminou dado como vencedor oficial pela direção de prova.

A comemoração dos vencedores oficiais.

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Em 2016, já passados 50 anos após este feito, a Ford com Equipe Chip Ganassi retorna a Le Mans com quatro novos Ford GT e vence na classe GTE PRO em acirrada disputa com a rival Ferrari.

 Após a chegada a direção de prova pune o carro vencedor com 50 segundos, mas mesmo assim a vitória é confirmada, com a Ferrari 82  que foi pilotada por Sebastien Bourdais/Dirk Muller/joey Hand ficando com a segunda colocação.


Os quatro Ford GT


O vencedor


 O último pit stop do vencedor Ford GT nº 68

 A Ferrari 82 lutou bravamente com os Ford GT e terminou na segunda colocação



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domingo, 19 de junho de 2016

DIA MUNDIAL DO FUSCA




Dia 22 de junho é o dia mundial do Fusca, este fantástico e inesquecível automóvel que participou da vida de tantas pessoas em todo o planeta.

E entre tantos milhões de Fuscas em todo o mundo, muitos famosos e com tantas histórias a contar, este ano escolhemos para homenagear o Antárctica 1, que foi o primeiro automóvel a rodar no longínquo continente gelado.




Aos Fuscas a nossa homenagem!!








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Le Mans 2016 - Alpine





Após 38 anos a Alpine volta a vencer nas 24 Horas de Le Mans (categoriaLMP2), com o Alpine A 460 Nissan e levando novamente o nome de um fabricante francês a uma posição de destaque na famosa corrida de resistência.

O nº36 da Equipe Signatech Alpine, pilotado por Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stéphane Richelmi foi o vencedor absoluto da LMP2.




Com uma performance perfeita, o Alpine nº36 dominou de forma convincente a concorrida categoria LMP2, correndo sempre atrás dos protótipos mais potentes da LMP1.
On board do Alpine A 460 Nissan

O Alpine nº 36 fazendo o seu ultimo pit stop


 Rumo à vitória na LMP2
A alegria da torcida francesa pela vitória da Alpine.




 O vitorioso Alpine A 460 Nissan


Equipe Sgnatech Alpine
sede- Bourges, Cher (França)
Carro- Alpine A 460
Motor- Nissan VK45DE com 4,5 litros V8
Potência- 450 HP
Capacidade do tanque de combustível- 75 litros
Peso- 900 Kg
Pneus- Dunlop

Chefe de Equipe- Philippe Sinault
Diretor Esportivo- Lionel Chevallier




Renault Alpine A 442 B, o grande vencedor das 24 Horas 
de Le Mans de 1978












A trinta e oito anos atrás, a espetacular vitória da Alpine
na classificação geral das 24 horas de Le Mans, foi o
maior feito já conseguido pela carismática marca francesa
que foi criada por Jean Rédélé e atualmente pertence à
montadora Renault.




Pos [1]ClassNoEquipePilotosChassis           Voltas       
Motor
1S
+2.0
2França Renault SportFrança Didier Pironi França Jean-Pierre JaussaudRenault Alpine A442B369
Renault 2.0L  V6Turbo
2S
+2.0
6Alemanha Martini Racing Porsche SystemFrança Bob Wollek
Alemanha Jürgen Barth
Bélgica Jacky Ickx
Porsche 936/78364
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
3S
+2.0
7Alemanha Martini Racing Porsche SystemEstados Unidos Hurley Haywood
Estados Unidos Peter Gregg
Alemanha Reinhold Joest
Porsche 936/77362
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
4S
+2.0
4França Equipe Renault Elf Sport CalbersonFrança Guy Fréquelin França Jean Ragnotti França José Dolhem França Jean-Pierre JabouilleRenault Alpine A442A358















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