Translate

sábado, 30 de maio de 2020

Alberto de Castro Lima - 100 anos

- HOMENAGEM -


Alberto de Castro Lima, meu pai, nasceu no dia 30 de maio de 1920 e faleceu precocemente aos 59 anos, no dia 8 de janeiro de 1980.
Advogado, oficial da reserva do Exército Brasileiro, funcionário público, escritor, jornalista, empresário e fazendeiro, o Comendador Alberto de Castro Lima foi um homem de muita visão e arrojo, ao fundar em 1959 uma companhia distribuidora de combustíveis genuinamente brasileira, mais precisamente baiana, a S.A. Nacional de Combustíveis e Acessórios – SANCA, em uma época em que este segmento no nosso país era dominado em sua quase totalidade pelas gigantes petrolíferas multinacionais, como a ESSO, a Shell, a Atlantic e a Texaco.

No final dos anos 50, existiam poucas distribuidoras de combustíveis brasileiras, a exemplo da Nacional, Sabba, Petrominas e Ipiranga entre outras, às quais a Sanca veio se juntar e disputar um crescente mas concorrido e complexo mercado.
Nos anos 70, com a crise da OPEP e a criação da BR-Distribuidora, as coisas complicaram-se mais ainda para as pequenas distribuidoras nacionais, tendo sido a maioria delas vendida à Petrobrás ou às multinacionais, então em consequência de tudo isso, em 1974 a Sanca terminou sendo também vendida à Shell Brasil.

Antes de ingressar no mundo dos negócios ACL atuou na advocacia para a Marinha do Brasil, mais precisamente na implantação da Base Naval de Aratú no estado da Bahia, tendo  sido também secretário de governo na gestão de Octávio Mangabeira.
No começo da década de 50, dedicou-se  ao ramo imobiliário, incorporando alguns grandes empreendimentos, como os loteamentos "Ampliação Cidade da Luz" e "Jardim Armação" no bairro da Pituba em Salvador e o loteamento industrial de Caipe, em Madre de Deus. 
Em 1957, durante uma temporada nos EUA, onde pretendia adquirir conhecimentos sobre as industrias de leite pasteurizado, terminou se entusiasmando pelos negócios do petróleo, saindo daí o embrião para a formação da Sanca. 

Nas fotografias acima, ACL em companhia de comandantes militares do Exercito e da Marinha e na ultima fotografia na inauguração da Avenida Octávio Mangabeira, em Amaralina, no ano de 1948.


Noticias e documentos diversos.


Nas fotografias acima, a inauguração da Sanca, seu parque de tanques em Madre de Deus e fotografias de alguns postos de abastecimento de veículos, além da logomarca e uma propaganda com o papagaio brasileiro, que foi o mascote adotado pela companhia.
Também estão algumas fotografias de carros de corrida patrocinados pela mesma para as competições esportivas, a Sanca era a patrocinadora oficial da Equipe Curvello, na época de ouro do automobilismo baiano, que foi o período de 1967 a 1972.

Após a venda da Sanca em 1974, ACL passou a dedicar-se às suas fazendas, onde criava gado da raça italiana Chianina e cavalos Mangalarga, começando aí nessa época a escrever as suas obras literárias. 
Em 1976 assume o cargo de presidente da Emtur - Empreendimentos Turísticos da Bahia S.A., a convite do então governador da Bahia Dr. Roberto Santos e após o termino do seu mandato em 1978, a convite do jornalista João Falcão, assume uma diretoria no Jornal da Bahia, do qual tinha sido um dos fundadores no ano de 1958.

Nas montagens acima, notícias diversas sobre os lançamentos dos livros "Na Trilha da Solidão" e "Enxugue as Lágrimas", além de noticias sobre a participação de ACL no Jornal da Bahia.

Na sequencia de fotografias acima, a primeira foto é de 1941 e as quatro seguintes, com seus cavalos de corrida, são no hipódromo do antigo Jokey Clube que ficava onde é hoje a região da Tancredo Neves e o Salvador Shopping.
As três últimas, são no antigo parque de exposições agropecuárias da Bahia que ficava no bairro de Ondina e onde hoje é a UFBA.

Fotografias diversas:
No inicio dos anos 40, com seu primeiro automóvel, placa nº 978.


Em viagem oficial com o Governador Octávio Mangabeira em 1948.

 Em 1957 nos EUA.


Em 1959 desembarcando de um avião da Panair do Brasil, em suas constantes viagens a serviço da Sanca.

ACL gostava de bons automóveis, na foto com um Dodge Coronet que trouxe dos EUA em uma das suas viagens.


Em sua fazenda "Baixa da Fartura" no município de Jaguaquara na Bahia, no ano de 1967.


1977 nos Estados Unidos.


Alberto e Maria de Castro Lima em suas muitas viagens mundo a fora...

Europa nos anos 50.


Inicio dos anos 60 nos EUA.

Europa nos anos 70.


Em Londres, na sua última viagem internacional em julho de 1979, seis meses antes de falecer. 

"Últimos Versos" e o pensamento de ACL sobre as poesias que fazia.


Alberto de Castro Lima foi um homem culto, competente, sofisticado e muito bem relacionado, querido por todos os que o conheceram, um visionário à frente do seu tempo, integro e de um caráter irretocável, foi sempre muito dedicado à família. 
Deixou  descendentes, cinco filhos, quinze netos e quatorze  bisnetos, até a presente data...


Mauricio de Castro Lima   

Salvador, 30 de maio de 2020.


oldraces.blogspot.com

quarta-feira, 20 de maio de 2020

Homenagem a Lauda

Há um ano falecia Niki Lauda, acima uma significativa homenagem da Scuderia Ferrari ao grande piloto, uma Ferrari negra!!

Fotografia compartilhada da pagina scuderiaferrari

segunda-feira, 18 de maio de 2020

Sua Santidade João Paulo II

Papa João Paulo II


No dia de hoje o Papa João Paulo II completaria 100 anos de seu nascimento, deixamos aqui nossa homenagem, relembrando uma visita que o Santo Padre fez a Maranello e à fabrica da Ferrari na década de 90. 


oldraces.blogspot.com

Fotografias compartilhadas na Internet, sem indicação de direitos autorais.

domingo, 17 de maio de 2020

MC 1600 Coupé - o sonho...

O ano em que eu quase virei construtor de automóveis:

Em 1976 fiz este projeto de um coupé, baseado na  mecânica do Ford Corcel, com a intenção inicial de fazer apenas uma unidade para o meu uso exclusivo.
Levei a ideia para um amigo, Carlos Batista, que era especialista em fibra de vidro e tinha uma grande oficina muito estruturada e uma das melhores de Salvador, tendo o mesmo se entusiasmado com a ideia, que logo evoluiu para fazermos uma sociedade e produzirmos em pequena série para comercialização, visto que ele tinha muitos equipamentos e um galpão disponível ao lado da oficina, o que de fato já era uma grande ajuda e facilitaria para iniciar o empreendimento.
Parti para finalizar o projeto, baseado sempre nas medidas e referencias técnicas do Corcel, do qual aproveitaríamos a mecânica inteira, daí ter que adaptar as linhas do novo carro às medidas do mesmo. 
Após o projeto concluído e detalhado, passamos para a fase da viabilidade técnica e financeira, donde os problemas começaram a surgir.
Inicialmente tínhamos a intenção de usar a estrutura do Corcel, mas logo chegamos à conclusão que seria inviável, aí a unica opção que restava seria a fabricação de um chassis próprio, o que achávamos que ficaria caro, mas mesmo assim projetamos e orçamos o mesmo, porém o custo ficou muito alto.
Dois outros itens que encareceram muito o projeto foram as peças importadas para aumento da potencia do motor, tais como carburadores Weber, comando de válvulas, kits de cilindros e cabeçote trabalhado da Alpine para o motor Renault R 12 francês, entre outros e as peças de acabamento interno, incluindo aí a parte instrumental importada. 
Porém o tiro de misericórdia no projeto, veio mesmo foi dos vidros, simplesmente não tinha como produzir, os fabricantes não se interessavam nem para dar o preço, a duras penas conseguimos uma ideia de custo de um deles e era simplesmente um absurdo! 
Após muitas pesquisas e muitas contas, chegamos à conclusão que era economicamente inviável produzir o carro como negócio, pois ficaria muito caro, tão caro que desisti de fazer até o meu único exemplar, o que foi uma pena e hoje me arrependo de não ter tentado levar adiante, pois nossos sonhos devemos tentar realizar, além do que teria ficado um belo automóvel !


Compilação dos rascunhos do projeto do MC 1600 Coupé.



                            Perfil
                            Frente
                             Fundo

O design da carroceria foi inspirado em um projeto anterior que tinha feito em 1973, que era uma carroceria de fibra estilo berlinette, para competição e seria montada sobre chassi do Volkswagen Sedan. 



Mauricio Castro Lima

terça-feira, 12 de maio de 2020

Interlagos 80 anos !

O famoso e lendário Autódromo de Interlagos em São Paulo, completa hoje 80 anos de existência, modernizado e ativo, sendo um dos mais tradicionais circuitos da categoria máxima do automobilismo mundial, a Formula 1. 



 Interlagos nos anos 50.




O Autódromo de Interlagos nos tempos atuais, com seu traçado modificado, menos veloz, menos interessante e menos romântico, na visão dos saudosistas.

Fotografia compartilhada na Internet, sem indicação de direitos autorais.

oldracesblogspot.com

domingo, 10 de maio de 2020

Dia das Mães




PARABÉNS A TODAS AS MÃES PELO SEU DIA E UMA HOMENAGEM ESPECIAL À MINHA SAUDOSA MÃE, 
MARIA SIMÕES DE CASTRO LIMA.

Mauricio Castro Lima

sábado, 2 de maio de 2020

FOTO DO MÊS - MAIO 2020


Ferrari no GP de Mônaco nos anos 60.

Fotografia compartilhada na Internet, sem indicação de direitos autorais.

oldracesblogspot.com

sexta-feira, 1 de maio de 2020

1º de maio de 1994


Normalmente, além dos fatos pessoais mais marcantes da nossas vidas, também nos lembramos sempre e com grande nitidez de memória, dos grandes acontecimentos globais, das tragédias  que causam grande comoção mundial, dos grandes feitos da humanidade, ou mesmo de fatos marcantes ligados aos esportes ou a outros assuntos dos nossos interesses individuais. 
Comigo foi assim quando vi uma televisão pela primeira vez, com o assassinato de Kennedy, com o pouso do homem na lua, quando o Brasil ganhou a copa da Suécia, com a morte de Jim Clark, com a intervenção militar de 64 no Brasil, com o atentado às Torres Gêmeas nos EUA.


Com a morte de Ayrton Senna em 1º de maio de 1994 não foi diferente, aquele dia fatídico para o automobilismo mundial está na minha memória como se tivesse sido ontem! 


O acidente e a morte de Senna estampada nos principais jornais do mundo.






Acordamos no dia primeiro de maio, em um charmoso hotel na Áustria, onde na noite anterior tínhamos acompanhado pela televisão a notícia da morte de Roland Ratzemberger e a grande comoção que houve em seu país. Estávamos na fase final de uma viagem de 40 dias por vários países e seguíamos viagem em direção à Alemanha, mais precisamente à cidade de Baden-Baden, onde chegamos ao final da tarde.


Minha esposa Ana e eu, pelas ruas de BADEN- BADEN e abaixo a conta do restaurante.


Fizemos o check in no hotel e logo saímos para dar uma volta pela cidade, indo depois a um restaurante jantar, quando voltamos à noite, fomos surpreendidos com a notícia do acidente de Senna, que nos foi dada pela dona do hotel, a qual chorava descontroladamente...

Mauricio Castro Lima