Translate

sábado, 28 de fevereiro de 2015

ll Circuito da Centenario - Troféu Imprensa




Depois de alguns anos parado devido à morte do piloto Paulo Scaffa, em uma prova de arrancada na cidade baixa, o automobilismo da Bahia no ano de 1968 voltou a ter corridas na nova e bela Avenida do Centenário.
A primeira corrida do circuito da Centenário foi uma prova de formula V, com a presença de apenas dois pilotos da Bahia no grid de largada.
Não tínhamos por aqui naquela época muitos Pilotos Oficiais de Competição (P.O.C.) e para solucionar o problema, o recém criado Automóvel Clube de Salvador passou a promover várias corridas de estreantes e novatos visando principalmente a formação de novos automobilistas baianos.
A primeira destas corridas de estreantes, a segunda prova realizada na nova pista, foi no dia 7 de julho de 1968 e denominou-se Troféu Imprensa, tendo sido vencida  por Antônio Carlos Pitta Lima (Toncar), com André Burity chegando em segundo e Jaime Penna Cal na terceira colocação.


Largada da prova Troféu Imprensa, num grid composto totalmente por Fuscas, o vencedor foi o Volkswagen 1300 nº69, à esquerda na primeira fila.



A prova de 40 voltas no circuito de 3.090 m, estava dividida em duas categorias: até 1200cc e de 1200cc até 1300cc.

Dada a largada, uma luta ferrenha foi travada pela liderança até a quarta volta, entre Toncar (Antônio Carlos Pitta Lima), com o carro nº69 e Eládio Silva Bispo (Ferrugem), com o carro nº 73.
Eládio Bispo tentava de todas as maneiras chegar em Pitta Lima que pilotando de maneira irretocável começou a abrir vantagem, deixando Eládio à mercê da pressão de André Burity no carro nº 22, que vinha veloz na terceira colocação. Na sexta volta, já muito pressionado pelo terceiro colocado, Eládio perdeu o controle do carro e capotou, tendo que abandonar a prova devido às grandes avarias do veículo.
A partir dai Burity assumiu a segunda posição mas sem condições de alcançar Toncar que já tinha uma grande vantagem, ficando praticamente isolado na liderança.
Da décima volta em diante as atenções voltaram-se para a disputa pelo segundo lugar entre Burity  e Jaime Penna Cal no carro nº13 , que por varias vezes alternaram-se na segunda posição.
 O carro nº22 de Burity, (Escuderia AF), apesar de andar muito mais que o de Penna Cal, teve que parar nos boxes, do que se aproveitou Penna Cal para tomar a segunda posição e abrir uma certa vantagem. Burity então, tocando de uma maneira brilhante conseguiu ultrapassa-lo, porém teve que parar novamente nos boxes para um rápido abastecimento, o que quase lhe custou a segunda posição.

 Burity x Penna Cal

 De volta à pista e voando baixo, Burity ainda teve tempo de fazer nova ultrapassagem sobre seu adversário e chegar ao final da corrida na segunda colocação. 
Na categoria até 1200cc o vencedor foi "Dr Jivago" com o carro nº6, seguido de Miralvo Sousa com o carro nº63 e Silvio Rivault com o carro nº1 que após uma espetacular capotada ainda conseguiu continuar na prova até o fim.


RESULTADO GERAL

1º lugar - Antonio Carlos Pitta Lima (Toncar)-Volkswagen 1300 nº69- 40 voltas - 1h 28m 09s
2º lugar - André Burity -Volkswagen 1300 nº22 - 40 voltas - 1h 28m 34s
3º lugar - Jaime Penna Cal - Volkswagen 1300 nº13 - 40 voltas - 1h 28m 53s
4º lugar - Heider da Costa Nunes - Volkswagen 1300 nº10 - 40 voltas - 1h 29m 58s
5º lugar - Jaime Bahia (Dr. Jivago) - Volkswagen 1200 nº6 - 39 voltas - 1h 28m 31s
6º lugar - Miralvo Souza Santos - Volkswagen 1200 nº63 - 39 voltas - 1h28m 46s
7º lugar - Silvio Rivault - Volkswagen 1200 nº1 - 37 voltas - 1h 29m 19s
8º lugar - Marcos Azevedo - Volkswagen nº 7 - 33 voltas - 1h 27m 58s


Abandonaram a corrida por falhas mecânicas ou acidentes, os seguintes pilotos:

John Brusell - Volkswagen nº3
Paulo Quintela - Volkswagen nº4
Fred Leal - Volkswagen nº19
Francisco Góes Filho - Volkswagen nº25
Renê Ferreira - Volkswagen nº30
Durval Filho - Volkswagen nº34
Eládio Silva Bispo - Volkswagen nº73



O vencedor, Antônio Carlos Pitta Lima, Volkswagen nº69.

Dois fuscas disputando posições na traiçoeira curva do posto.


O vencedor ultrapassando o retardatário Marcos Azevedo, carro nº7.

Fred Leal Volkswagen nº19 chegou a ficar em duas rodas quase capotando, porém conseguiu segurar a máquina.



NOTICIAS:


















Fotografias dos acervos de: John Brusell, Fred Leal, Mario Cabral Filho e Mauricio Castro Lima
Reprodução de noticias do Jornal da Bahia


oldraces.blogspot.com m.castrolima.arq@gmail.com


quinta-feira, 26 de fevereiro de 2015

Official Alfa Romeo Historic Club





Uma visita ao Official Alfa Romeo Historic Club, SCUDERIA DEL PORTELLO, na reportagem de Jacopo Villa, do excelente site Petrolicious.
As belíssimas  fotografias são de Frederico Bajetti.











CLIQUE AQUI PARA VER A REPORTAGEM DE  Petrolicious

http://www.petrolicious.com/a-visit-to-the-official-alfa-romeo-historic-club

_________________________________________________________________________________



oldraces.blogspot.com m.castrolima.arq@gmail.com


domingo, 22 de fevereiro de 2015

Chevette V6 (2)






Conforme comentamos aqui anteriormente na matéria CHEVETTE V6  http://oldraces.blogspot.com.br/2014/09/chevette-v6.html , o carro da GM tem uma legião de admiradores em todo o mundo e entre estes admiradores existe um segmento que faz de tudo para melhorar o desempenho  do carismático carrinho.

O Chevette abaixo, um modelo GP com motorização V6, estava anunciado para venda no ano passado por Pastore Car Colection.
 








Fotografias de PASTORE Car Colection.

oldraces.blogspot.com m.castrolima.arq@gmail.com





quinta-feira, 12 de fevereiro de 2015

Visita do Papa a Maranello










Imagens da visita oficial do Papa João Paulo II e comitiva, às instalações da Ferrari em Maranello, no ano de 1988.

Uma visita que pode ter sido triplamente motivada, segundo o nosso raciocínio:

Primeiro como chefe de Estado, o Papa visita as instalações da Ferrari onde o Vaticano supostamente tinha participação acionaria, via  grupo Fiat que era o controlador da Ferrari na época.
Em segundo lugar, vem uma visita pastoral aos fieis católicos de Maranello e das regiões vizinhas, o que se tornou um grande acontecimento,  com o Papa desfilando em carro aberto (uma Ferrari Mondial conversível), pelas ruas de Maranello.
E por fim, a visita pessoal do esportista Karol Wojtyla, que também era fã da Ferrari.



No centro da foto estão os pilotos Michele Alboreto e Gerhard Berger com a filha Christina.














Material utilizado: fotografias de motorsport.com,  , fotografias compartilhadas da INTERNET, sem indicação de direitos autorais
Texto baseado em opiniões próprias do autor.
oldraces.blogspot.com m.castrolima.arq@gmail.com



segunda-feira, 9 de fevereiro de 2015

313


- HISTORIAS EM QUADRINHOS -



O carro do Pato Donald, que é tradicionalmente conhecido como 313, tinha nas historias em quadrinhos uma característica toda própria, que eram as alterações de humor de acordo com as situações em que era envolvido pelo seu atrapalhado dono.


O simpático carrinho do pato Donald, conhecido pela placa 313


Abaixo estão algumas expressões do carrinho, em desenhos tirados das revistas Pato Donald:
                          Ativo



                   Furioso.


                   Culpado


                  Desapontado
                  Assustado

                   Apaixonado

                   Frustrado




Segundo a lenda, o American Bantan Modell 60 de 1938, foi o carro que serviu de inspiração a Walt Disney em 1939, na criação do 313.

Imagens : Revistas  O PATO DONALD (Disney World)

oldraces.blogspot.com  m.castrolima.arq@gmail.com