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quinta-feira, 20 de julho de 2017

Fusca - equipamentos e venenos dos anos 60/70

Nos anos 60 os Volkswagen Sedan 1200 que eram apelidados por aqui de Fusca, começaram a tomar conta das ruas e estradas do Brasil, tornando-se o carro preferido da grande maioria das famílias brasileiras que já tinham automóvel.
Junto com o crescimento da produção e venda do Fusca, veio também a oferta de equipamentos os mais diversos, para se melhorar o carrinho, quer seja na parte de conforto, com oferta de capas de napa, bancos reclináveis, acendedores de cigarros, rádios, etc.., como também na estética e no desempenho, onde se podia comprar rodas mais largas, alargadores de bitola, descargas esportivas, kits de dupla carburação, faróis de milha e neblina, etc...

 As capas de "Napa", para os bancos, estavam na moda.

 
Filtros de gasolina e óleo para os Volkswagen 1200.



Propaganda de equipamentos nas paginas das revistas Autoesporte e Quatro Rodas.

 Cinto de segurança era acessório naquela época.

Os primeiros escapamentos esportivos para o Volkswagen 1200 começaram a aparecer no mercado, como também os escapamentos esportivos importados de 4 saídas, tipo a Casiraco e  Abarth.

 Tapetes.
 
Alargadores de bitola.

 Os primeiros toca-fitas de cartucho.

Acendedor de cigarros para o Fusca, era um charme! 

 Bancos reclináveis.
 
Os volantes Walrod e os Formula 1 dos irmãos Fittipaldi eram alguns dos melhores.

Mexer nos fuscas começou como mania dos paulistas e espalhou para todo o país.
Nenhum "play boy" de respeito deixava de enfeitar, equipar ou como diziam também "guaribar" o seu fusca...   


Em 1967, com o lançamento dos motores 1300 (Fusca) e 1500 (Kombi e Karmann Ghia), o pessoal envolvido com as corridas de automóveis passou a utilizar mais o Fusca, desenvolvendo novos comandos de válvulas e colocando kits para maior cilindrada, o que aumentavam muito a performance dos veículos. Para o uso nas ruas, empresas como a Kadron, Puma, Envemo, Scorro, etc..., lançaram muitos equipamentos para os fuscas, tais como rodas de tala larga em magnésio, duplas carburações, estabilizadores, descargas esportivas e Kits diversos para aumento da potência dos motores Volkswagen.

 Estabilizadores para o Fusca.

Escapamento esportivo Grand Prix SS, para Fusca.

Escapamento esportivo Norma, para o Fusca.

 A primeira roda de magnésio Scorro.

Escapamentos Kadron.


Dupla carburação Kadron.


O Kit Puma de dupla carburação e mais potencia para os motores Volkswagen foi testado por Autoesporte.

Matéria da revista Autoesporte sobre o Fusca 1600 com carburação dupla da Puma.






Pumakit e todos os equipamentos que oferecia para a linha Volkswagen.


 Teste da revista Quatro Rodas com o Fusca 1600s dos Irmãos Fittipaldi.

 
Produtos da nova linha VW, a partir de 1970.


 Cabeçote com dupla entrada, do motor VW 1600

O maior desenvolvimento na mecânica Volkswagen porém, foi em 1970, após o lançamento do motor 1600 com cabeçote de dupla entrada na admissão, o que veio permitir a utilização de carburadores importados de duplo corpo tipo Weber, Solex e Dellorto, pois com o cabeçote de apenas uma entrada, do motor 1500, a carburação utilizada na preparação dos motores até então, ficava limitada à utilização de dois carburadores Solex 40, que por aqui era originária do Opala.





A partir de 1970 além das tradicionais Puma/ MM e Envemo, muitas outras empresas trabalhavam com preparação dos motores Volkswagen, a exemplo da Amador Auto Shop, Kinko, Draco e Jocar, em São Paulo, da Heve, Lemos Brentar e Speed Motor no Rio de Janeiro, da Cirauto em Curitiba, da Camber em Brasília, da Bauer Motor e Vepel em Salvador e da Vematec em Belo Horizonte, só para citar algumas entre muitas por este Brasil afora!


Junto com os novos carburadores começaram a aparecer no mercado novos comandos de válvulas, eixos virabrequim para aumentar o curso dos pistões e consequentemente a cilindrada, Kits do motor para 1700 e 1800cc, eixos virabrequim roletados, molas e balancins especiais, etc.... 

 Kitão Vicsa 2000

Comandos, molas e válvulas Iskenderian.


Matéria da revista Quatro rodas em 1974.


Propaganda da MM - Puma


Propaganda Gledson/Amador.

Propaganda da Envenecar de São Paulo, no meado dos anos 70.

Nos anos 70, a Lacom Schwitzer já oferecia um kit TURBO para o Fusca.


Também começaram a produzir novos escapamentos, rodas, faróis, equipamentos de som e todo tipo de acabamentos para melhorar o conforto e a estética dos Fuscas.



Velocímetro Kadron para 200 Km/h.



Instrumentos importados da Empi, OKRASA e Abarth.



Filtros de óleo para motores 1300, 1500 e 1600cc.


Equipamentos de som.



FAROIS


MATÉRIA ATUALIZADA EM 10/06/2020.
MATÉRIA ATUALIZADA EM 09/11/2021.
MATÉRIA ATUALIZADA EM 10/10/2023.

Material utilizado: fotografias de propagandas publicadas em revistas antigas, reproduções de matérias das revistas Quatro Rodas e Autoesporte, fotografia de opasgarage , texto de oldraces.blogspot.com


8 comentários:

  1. Muito legal rever isto tudo!
    No dia 28 de setembro de 1973, peguei meu KarmannGhia que havia deixado na Lemos & Brentar para colocar motor 1900 com diversos componentes Puma. O carro ficou sensacional, e naquela mesma noite (contrariando a orientação do Albino), empurrei e ultrapassei um Mustang Mach 1 (conhecido na Tijuca) subindo o Alto da Boa Vista... Muito show! Jamais esquecerei.
    Parabéns pelo site, muito ótimo.

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    1. Beleza, como eram bons aqueles tempos,carros preparados e personalizados, únicos! Obrigado pelo comentário e pelas suas gentis palavras.
      Abs

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  2. Parabéns muito legal a matéria! Informações importantes para quem gosta de garimpar acessórios antigos como eu!

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    1. Obrigado, que bom que nossas matérias sejam úteis para os amantes do antigo mobilismo, pois este é um dos nossos principais objetivos, a preservação dos carros antigos e sua história!

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  3. Parabens pelo Blog. Muito legal ver e rever esses equipamentos de época!

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  4. Excelente matéria, a turma acima de 40 anos agradece!

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