Fuscas de corridas anos 60/70

 

Circuito da Avenida Centenário 1968
Scuderie AF - Andre Burity / Ubaldo Lolli

Circuito da Avenida Centenário 1969

Scuderie AF - Lulu Geladeira.

 Circuito da Avenida Centenário 1970 

Equipe Curvello - Mauricio Castro Lima.

Autódromo Virgílio Távora - 1972 

Equipe Catú Motor - Carlos Alberto Medrado.

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Fotografias de Adriano Fernandes,Carlos Alberto Medrado, Andre Burity e Mauricio Castro Lima.

A história de um Fusca 1300

 

O primeiro Volkswagen Sedan 1300  da Bahia, foi vendido pela revenda autorizada Autobasa e adquirido pela família Pitta Lima. O carro tinha cor verde claro (aparentemente denominada verde Caribe) e foi destinado ao uso de Dona Carol, mãe do piloto baiano Toncar, Antônio Carlos Pitta Lima, que o usou por pouco tempo até que surgiram as corridas da Avenida Centenário. 

Em junho de 1968 teve a primeira corrida de estreantes e aí começa a odisseia do valente Fusca, Toncar se inscreveu com ele e foi o grande vencedor da prova, sendo que dai em diante, após sofrer uma capotada, o 1300 foi concertado e transformado em um carro de corridas.

Inicialmente Toncar criou a Equipe Dick e correu a corrida de estreantes com patrocinio da revenda autorizada Autobasa e posteriormente como Equipe Dick- Autobasa, pela qual participou de provas em Salvador, Recife, Ceará e Brasília.

Sequencia de fotografias acima, de um acidente sofrido por ele na Avenida Centenário em 1968, quando era pilotado por Toncar.

Em sua trajetória longeva nas pistas de corrida, este Fusquinha passou por várias equipes e foi pilotado por muitos pilotos:

Antônio Carlos Pitta Lima (Toncar)

Leonardo Godoy

Antônio José

Roberto Bahia

Renato Acioly

Mauricio Castro Lima

Antônio Medeiros Netto (Medeirinho)

No final de 1969 o Fusca foi vendido a Mauricio Castro Lima, que após uma reforma e requalificação  total, o incorporou à Equipe Irmãos Curvello, pela qual participou de provas diversas até o ano de 1971.

Em 1971 o valente Fusquinha muda de mãos outra vez, sendo adquirido por Antônio Garcia de Medeiros Netto, que o incorporou à Equipe CIF. 

Em seu curriculum o famoso Fusca tem corridas no circuito da Avenida Centenário em Salvador, onde saiu vitorioso duas vezes e entre as muitas corridas que participou destacam-se as duas provas Duque de Caxias, corridas do Norte/Nordeste e os 500 Km de 1968 e 1969 , no Autódromo Virgílio Távora no Ceará, no circuito da Cidade Universitária no Recife e no circuito de Brasília, onde participou dos 1000 km dos anos de 1969 e 1970.

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Fotografias do acervo de André Burity, Mauricio C. Lima, Carlos Alberto Medrado, Mario Cabral Filho e Adriano Fernandes. 

História do automobilísmo baiano

 

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O Jaguar Mark II de Moreira

 

Um ícone da história do automobilismo da Bahia, o famoso Jaguar Mark II prateado, modelo 1960, de Aristóteles Santos Moreira, foi por diversas vezes o carro madrinha (pace car), das lendárias corridas do circuito de rua da Avenida Centenário em Salvador, nos anos dourados do nosso automobilismo, que foram de 1968 a 1972.

Aristóteles Moreira era o diretor técnico da FBA - Federação Bahiana de Automobilismo.

O Jaguar em plena atividade, como carro madrinha, dando a largada de algumas corridas com a pista molhada, no ano de 1969.

O Jaguar Mark II Sedan 1960, 6 cilindros com 3,4 litros , automático, na cor cinza prata com interior em couro cinza azulado, tinha número de série P176 289 BW e motor nº KG 53018.

O outro Jaguar de Moreira, um Mark VII 1952 na cor preta, que aparece nesta foto acima, também atuou na pista da Centenário no ano de 1968, conforme podemos constatar pela fotografia abaixo:

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 Jaguar Mark II 1960

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