Fuscas de corridas anos 60/70

 

Circuito da Avenida Centenário 1968
Scuderie AF - Andre Burity / Ubaldo Lolli

Circuito da Avenida Centenário 1969

Scuderie AF - Lulu Geladeira.

 Circuito da Avenida Centenário 1970 

Equipe Curvello - Mauricio Castro Lima.

Autódromo Virgílio Távora - 1972 

Equipe Catú Motor - Carlos Alberto Medrado.

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Fotografias de Adriano Fernandes,Carlos Alberto Medrado, Andre Burity e Mauricio Castro Lima.

A história de um Fusca 1300

 

O primeiro Volkswagen Sedan 1300  da Bahia, foi vendido pela revenda autorizada Autobasa e adquirido pela família Pitta Lima. O carro tinha cor verde claro (aparentemente denominada verde Caribe) e foi destinado ao uso de Dona Carol, mãe do piloto baiano Toncar, Antônio Carlos Pitta Lima, que o usou por pouco tempo até que surgiram as corridas da Avenida Centenário. 

Em junho de 1968 teve a primeira corrida de estreantes e aí começa a odisseia do valente Fusca, Toncar se inscreveu com ele e foi o grande vencedor da prova, sendo que dai em diante, após sofrer uma capotada, o 1300 foi concertado e transformado em um carro de corridas.

Inicialmente Toncar criou a Equipe Dick e correu a corrida de estreantes com patrocinio da revenda autorizada Autobasa e posteriormente como Equipe Dick- Autobasa, pela qual participou de provas em Salvador, Recife, Ceará e Brasília.

Sequencia de fotografias acima, de um acidente sofrido por ele na Avenida Centenário em 1968, quando era pilotado por Toncar.

Em sua trajetória longeva nas pistas de corrida, este Fusquinha passou por várias equipes e foi pilotado por muitos pilotos:

Antônio Carlos Pitta Lima (Toncar)

Leonardo Godoy

Antônio José

Roberto Bahia

Renato Acioly

Mauricio Castro Lima

Antônio Medeiros Netto (Medeirinho)

No final de 1969 o Fusca foi vendido a Mauricio Castro Lima, que após uma reforma e requalificação  total, o incorporou à Equipe Irmãos Curvello, pela qual participou de provas diversas até o ano de 1971.

Em 1971 o valente Fusquinha muda de mãos outra vez, sendo adquirido por Antônio Garcia de Medeiros Netto, que o incorporou à Equipe CIF. 

Em seu curriculum o famoso Fusca tem corridas no circuito da Avenida Centenário em Salvador, onde saiu vitorioso duas vezes e entre as muitas corridas que participou destacam-se as duas provas Duque de Caxias, corridas do Norte/Nordeste e os 500 Km de 1968 e 1969 , no Autódromo Virgílio Távora no Ceará, no circuito da Cidade Universitária no Recife e no circuito de Brasília, onde participou dos 1000 km dos anos de 1969 e 1970.

NOTÍCIAS:

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Fotografias do acervo de André Burity, Mauricio C. Lima, Carlos Alberto Medrado, Mario Cabral Filho e Adriano Fernandes. 

Inauguração do Autódromo Virgílio Távora.

 

Com a inauguração do Autódromo Virgílio Távora no Ceará, o automobilismo brasileiro nos anos 60, ganhou um novo estímulo, principalmente para os estados da região Nordeste, pois nos anos 60, as corridas nos estados de Pernambuco, Ceará, Bahia, Alagoas e Rio Grande do Norte, eram realizadas, como alias na maioria das cidades brasileiras, em circuitos de rua, sendo muitos deles improvisados e sem a devida segurança para os pilotos e também para o público!

A prova inaugural foi vencida pelo baiano Lulu Geladeira, com um Puma Volkswagen Espartano 1600cc, da Scuderie AF. 

Abaixo está um breve relato da corrida , escrito pelo jornalista cearense  Roberto Costa.

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O Autódromo Virgílio Távora localizado no Euzébio, então distrito de Aquiraz e hoje município, foi inaugurado no dia 12 de Janeiro de 1969 homenageando o Ministro Mário Andreazza que havia sido um dos colaboradores de maior importância para a sua construção. O percurso original tinha 2.470 metros com a prova inaugural sendo corrida em 65 voltas.

Largaram 15 carros sendo 8 do Ceará, 2 de Pernambuco, 3 da Bahia e 2 de São Paulo e já nesta data foram dados os primeiros passos para um campeonato regional com provas também em Recife no circuito da Cidade Universitária e Salvador na Avenida Centenário.

Lulu Geladeira depois de fazer a pole, liderou a prova de ponta a ponta sendo incomodado apenas no início, pelo protótipo de César Figueiredo que quebrou o motor e pela Berlineta de Luiz Fernando Terra Smith que ficou diversas voltas parada com problema de embreagem.

O resultado final foi:

1º Lulu Geladeira - Puma - Bahia
2º Ramon Cortizo - VW - Pernambuco
3ºAntônio Cirino - Protótipo Italdiesel - Ceará
4º Armando Barbosa - DKW - Ceará
5º Carlos Fernandes - Sinca - Ceará
6º Artur Vichmann - DKW -Ceará
7º Leonardo Godoy - Renault 1093 - Bahia
8º Luiz Fernando Terra Smidth - Berlineta - São Paulo
9º André Burity - VW – Bahia

Não completaram a prova:
Nenen Pimentel – Karmann Ghia - Ceará
Samuel Cohen - VW - Pernambuco
Eduardo Amarílio/João Quevêdo – Simca - Ceará
César Figueiredo - Protótipo Italdiesel – Ceará

O Autódromo estava lotado (vejam as fotos) e estava dada a largada para um novo e fantástico capítulo da história do Automobilismo Cearense. 

Roberto Costa

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Fotografias de Roberto Costa, Andre Burity e reportagem da revista Quatro Rodas.

Leonardo Godoy

 

Notícia triste,

Tomamos conhecimento ontem do falecimento de Leonardo Godoy, que foi um dos pilotos baianos dos anos 60/70.
Godoy morava já há vários anos no Rio Grande do Norte, onde tinha uma pousada e atuou nas pistas dos anos 60 pela sua própria equipe, a Motophine, que era o mesmo nome da sua conceituada oficina no bairro da Ribeira em Salvador.
Foi um dos precursores do Kartismo na Bahia e também construtor de alguns protótipos de competições que correram na pista da Avenida Centenário.

Leonardo Godoy ao centro, com Eduardo Ribeiro e Andre Burity, durante uma solenidade de premiação, na sede do Automóvel Clube de Salvador.

Um dos protótipos construídos por Godoy.

No Ceará em 1969, na companhia dos pilotos Andre Burity e Lulu Geladeira.

Em 1969 participando com seu Renault 1093, da corrida inaugural do Autódromo Virgílio Távora no Ceará.

Em 1970 correndo nos 1000 Km de Brasilia, em dupla com Andre Burity, pilotando um dos Pumas da Scuderie AF.

Reportagem da revista Autoesporte nº23, de outubro de 1966, onde relata a vitória de Leonardo Godoy em uma corrida de kart na pista da Lagoa do Abaeté em Salvador Bahia.

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Deixamos aqui a nossa homenagem ao amigo Leonardo Godoy, que tenha muita luz e muita paz nesta sua nova jornada!!

Mauricio C. Lima

Old Races

Fotografias de Andre Burity, Mauricio C. Lima e matérias das revistas Quatro Rodas e Autoesporte. 

FOTO DO MÊS - JULHO 2021

 

Autódromo Virgílio Távora - 1969

Old Races

Fotografia antiga colorizada por Old Races.

Almoço na casa da familia Medrado

Amanhã é aniversário de Carlos Alberto Medrado, o que me fez lembrar do ano passado quando tivemos um dia agradabilíssimo, que foi o almoço de comemoração da data na bela casa do casal, no Bairro do Candeal em Salvador Bahia.
Foi um encontro de antigos companheiros das pistas, acompanhados de suas respectivas esposas e também alguns amigos dos filhos do casal, onde rolou muito papo sobre automobilismo, regado é claro por muita cerveja, bons vinhos e um delicioso churrasco, além das maravilhosas sobremesas.

Aninha Camelyer e Gina Medrado.

Carlos Alberto Medrado, Renato Acioly, Gina Medrado, Mauricio C. Lima e Arthur Jorge Costa Pinto. O papo ?....AUTOMOBILISMO é claro !

Zezé Medrado, o piloto churrasqueiro com uma saborosa costela assada.

Caco Medrado que também é piloto graduado de Kart, é o primeiro à direita da fotografia, com o irmão Zezé e amigos.

A garagem da casa e em destaque o belo Volkswagen SP2 vermelho de Medrado.

Aqui se respira automobilismo!

O patriarca dos Medrado, já era envolvido com as corridas de automóveis desde a época do circuito do Farol da Barra, no inicio dos anos 60.

 Carlos Medrado quando pilotava nos anos 70, na foto está participando de uma corrida no Circuito da Avenida Centenário.

Medrado no Autódromo Virgílio Távora no Ceará em 1972, pilotando um protótipo da concessionária VW, Catumotor.

Para quem não sabe, Carlos Alberto Medrado foi um dos pilotos mais atuantes no automobilismo baiano da década de 70, além de posteriormente ter ficado à frente do Automóvel Clube de Salvador, promovendo alguns importantes eventos automobilísticos realizados na Bahia, a exemplo da Subida de Montanha São Felix - Muritiba e dos primeiros encontros baianos de veículos antigos, entre outras atividades, como Rallyes e provas de arrancada.
Medrado também teve importante participação na alavancagem da carreira de seu filho José (Zezé) Medrado, piloto bastante vitorioso no kart onde começou, na Formula Junior onde foi campeão brasileiro da categoria, até alcançar a Formula 3 Sul Americana, onde disputou uma temporada com alguns bons resultados (ver no quadro abaixo a colocação em alguns treinos e algumas das corridas que participou).

Zezé Medrado no cockpit do Formula 3.

 Zezé Medrado pilotou na Formula 3 Sul-Americana pela Equipe Amir Nasr Racing.
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Brasileiros ficam com 6 primeiras posições na F-3 Sexta-feira, 13 Julho de 2001, 16h26 Atualizada: Sexta-feira, 13 Julho de 2001, 16h27


São Paulo – Os brasileiros ficaram com as seis primeiras posições no treino livre desta sexta-feira da F-3 Sul-Americana, em Mar de Ajo, sul da Argentina. O mais rápido foi o piloto gaúcho Juliano Moro, da Amir Nasr, seguido por seu companheiro de equipe, o paulista Thiago Medeiros. Em terceiro ficou o baiano Zezé Medrado, e em quarto o paranaense Wagner Ebrahim, da Cesário Fórmula. Os paulistas Gastão Fráguas e Ângelo Serafim terminaram em quinto e sexto lugares, respectivamente.
O melhor argentino foi Gabriel Werner, que acabou em sétimo. O treino que define o grid acontece no sábado e a corrida no domingo>
O treino desta sexta foi disputado sob temperatura de 0º C. Confira a classificação e os tempos do treino:
1)Juliano Moro (BRA), 1min13s440
2) Thiago Medeiros (BRA), 1min14s025
3) Zezé Medrado (BRA), 1min14s783
4) Wagner Ebrahim (BRA), 1min14s887
5) Gastão Fráguas (BRA), 1min15s055
6) Angelo Serafim (BRA), 1min15s083
7) Gabriel Werner (ARG); 1min15s091
8) Henrique Favoretto (BRA) 1min15s124
9) Martín Canepa (URU); 1min15s332
10) Franco Coscia (ARG); 1min16s
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Nelsinho Piquet queima largada e fica em último na F-3
Domingo, 16 Setembro de 2001, 14h05

São Paulo – Nelsinho Piquet, filho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet, fez neste domingo sua pior prova na F-3 Sul-americana. Na etapa de Campo Grande (MS) do torneio, queimou a largada, teve problemas no carro e acabou amargando o último lugar. A vitória ficou com o paulista Ângelo Serafim.
Serafim levou a melhor na oitava etapa do Sul-Americano ao superar o gaúcho Juliano Moro na 22ª volta. Com a vitória, o paulista reduziu para 22 pontos a vantagem de Moro na liderança do torneio e manteve suas esperanças de chegar ao título.
Os melhores colocados na prova deste domingo:
1)Angelo Serafim (BRA), 40min47s821;
2)Gabriel Furlan (ARG), a 5s531;
3)Juliano Moro (BRA), a 22s550;
4)Zezé Medrado (BRA), a 31s780;
5)Martin Canepa (URU), a 34s608;
6)Marcos Gueiros (BRA), a 38s948;
7)Thaigo Medeiros (BRA), a 1min03s598;
8)Carlos Bouflet (ARG), a 1min14s357;
9)Daniel Scandian (BRA), a 1 volta;
10)Augusto Ferreira (ARG), a 1 volta. _____________________________________________________________________

Brasileiros fazem a festa na F-3 na Argentina
Sábado, 14 Julho de 2001, 14h40


São Paulo – Os brasileiros fizerem a festa neste sábado no treino que definiu o grid de largada para a quinta etapa do Campeonato Sul-Americano de F-3. As seis primeiras colocações foram obtidas por pilotos nacionais. A pole position ficou para Thiago Medeiros. Na primeira fila larga também Juliano Moro, líder do torneio. Na categoria ligth, a pole foi para o maranhense Daniel Scandian. A prova acontece às 12h deste domingo. A Sportv anuncia transmissão.
Os seis primeiros no grid de largada:
1) Thiago Medeiros (BRA), 1min13s131;
2) Juliano Moro (BRA), 1min13s203;
3) Ângelo Serafim (BRA), 1min13s788;
4) Wagner Ebrahim (BRA), 1min13s865;
5) Henrique Favoretto (BRA), 1min13s879;
6) Zezé Medrado (BRA), 1min14s276
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