John Brusell

 

O Puma Espartano Porsche

 

Em maio de 1969, Adriano Fernandes e Jorge Letry resolveram montar um Puma Espartano para competições, com a mecânica Porsche, no intuito de participar dos 500 km da Bahia, que se realizaria no mês de agosto próximo.

A Puma fabricou então uma carroceria com a fibra muito fina, com características bastante diferentes das demais carrocerias que eram fabricadas à época e utilizaram uma mecânica Porsche 1600 cc, nova, com motor,caixa de marchas,eixos e rodas.

O Puma estreou nas pistas em 10 de agosto de 1969, no Circuito da Avenida Centenário em Salvador, pilotado por  Lulu Geladeira e Andre Burity, sendo a corrida vencida pela dupla José Carlos Pace/Marivaldo Fernandes, com a espetacular Alfa P 33. Teve um excelente desempenho no início, chegando a ficar um bom tempo na quinta colocação, logo atras das alfas da Jolly e da GTA de Mario Olivetti, mas acabou tendo problemas mecânicos e terminou a prova na 8ª posição. 

Após a corrida de Salvador, em outubro, o carro participou dos 500 Km de Fortaleza, conduzido pela mesma dupla Lulu Geladeira/Andre Burity e mais uma vez teve problemas no motor e na caixa de marchas. 

No início de 1970, o carro teve a mecânica Porsche substituída pela Volkswagen, pois com a fabricação dos novos motores 1600, com cabeçotes de dupla entrada, os motores VW passaram a ser muito mais competitivos quando bem preparados, podendo ir a cilindradas de até 2200 cc, haja visto que o outro Puma da escuderia, com fibra mais pesada e usando motor 1800cc, passou a ser bem mais veloz e confiável do que o Porsche.

Em 1970 na pista da Centenário, já com nova mecânica VW 1800 cc. 

Na foto acima, é o da esquerda, com o lendário Puma nº 0001 ao seu lado, já na outra fotografia, é o da frente.

Nos Mil Km de Brasília, correndo com motor 1600 cc.

Old Races

Fotografias de: Andre Burity, Mauricio C. Lima e John Brusell. Recortes de jornal de época e da revista O CRUZEIRO>

PREMIAÇÃO 8º ENCONTRO BRASILEIRO DE AUTOS ANTIGOS - ÁGUAS DE LINDOIA

Vídeo oficial da premiação do 8º Encontro Brasileiro de Autos Antigos de Águas de Lindóia, em junho de 2023.

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Vídeo compartilhado do 8º EBAA.

Andre Burity

Os dois Pumas estacionados na Avenida Centenário, antes do inicio de uma corrida.

                                                             Andre Burity

Depoimento dado por Andre Burity, ao saudoso Felipe Nicolielo, no ano de 2012 e que foi publicado no Blog Puma Classic, sobre os dois Pumas da Escuderia AF:

" Esses Puma, tivemos dois,  que correram pela Escuderia AF da Bahia por alguns anos, fim dos anos 60 começo dos 70. Ganhamos várias corridas, eu e meu companheiro Luis Pereira dos Santos, o Lulu Geladeira.
Competimos em Brasília, Salvador, Recife e Fortaleza, onde tinha e tem ainda um autódromo. Nos outros eram circuitos de rua.
Chamo sua atenção para os detalhes :
O radiador de óleo montado na frente para melhor refrigeração, tinha uma bomba dupla e um cárter seco de 8 litros. Tomada de ar logo atrás da linha da capota, o outro Puma era um pouco diferente desse, com duas tomadas de ar, duas bocas no mesmo lugar deste, que tinha a tomada horizontal. Pneus Pirelli slick, não dá para ver e a tampa da entrada de gasolina. Usávamos dois carburadores duplos Weber 40 e os motores foram os VW 1.8, 2.0 e 2.2 com eixo roletado, esse último, quebrava muito. Tivemos também um motor Porsche no Puma (abaixo).

Nessa época, o grande Jorge Lettry era diretor técnico da Puma e nos dava apoio, preparava os motores e a carroceria Espartano, que era bem mais leve que as de série.

Esse sou eu na foto há cerca de 43/44 anos atrás, hoje estou com 72 anos. Essa corrida eu ganhei e o recorde da pista deste dia, perdurou por dois ou três anos.
Grande abraço,  André Burity"

Puma Espartano com mecânica Porsche, nos 500 Km da Bahia em 1969, pilotado por Andre Burity e Lulu Geladeira.

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Fotografias e texto de Andre Burity, Puma Classic e Revista O CRUZEIRO.

FOTO DO MÊS - dezembro 2019

Circuito da Centenário em 1970 - Puma Porsche nº71 e Puma VW  2.2 nº 70 da Escuderia AF .

Felipe Nicoliello e Adriano Fernandes

  Primeiro Puma VW Espartano
No dia 2 de agosto passado, faleceu o Felipe Nicoliello, que reconhecidamente era uma das pessoas que tinham mais conhecimentos técnicos sobre os automóveis Puma e a história da marca no Brasil e no mundo.
Felipe, que editava o excelente Puma Classic, era uma verdadeira enciclopédia da marca Puma e era sempre requisitado pelos entusiastas, restauradores, colecionadores e pesquisadores que buscavam informações sobre a marca e seus muitos modelos fabricados.
Só o conhecia virtualmente, por telefone e por e-mails, tendo mantido no ano passado vários contatos com o mesmo, quando das descobertas sobre o paradeiro do primeiro Puma Espartano que tinha sido da Escuderia AF e que foi fruto de uma matéria aqui no blog em junho de 2016.

   https://oldraces.blogspot.com.br/2016/06/puma-da-af-cacada-ao-felino.html

  Em dezembro do ano passado, Felipe entrevistou o ex piloto Adriano Fernandes, que foi o chefe da vitoriosa Escuderia AF de Salvador Bahia, que era uma espécie de equipe semi oficial da fábrica Puma e foi a primeira equipe a usar e vencer uma corrida com o Puma Volkswagen.

Em São Paulo, a entrevista do ex piloto Adriano Fernandes a Felipe Nicoliello. Adriano esta na fotografia acompanhado da esposa Nazaré Fernandes.

Infelizmente com o desaparecimento precoce do Felipe, não sei se a matéria que estava elaborando chegou a ser concluída ou se algum dia será publicada, porém fica aqui o registro. 

 Leia também,  PUMA da AF - a caçada ao felino:
https://oldraces.blogspot.com.br/2016/06/puma-da-af-cacada-ao-felino.html


Mauricio Castro Lima
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Imagens do passado (3)

Carretera Simca Tufão da Equipe Simca

Primeiro Puma Espartano, carroceria nº001, da Scuderie A.F.

Circuito de rua de Petrópolis nos anos 60.

Cirquinho da Willys.

 Década de 30, carros de corrida embarcando em um avião da Panair do Brasil.

 Graham Hill e o Lotus 39 de Formula1 - década de 60.

 A carretera Corvair nº18, de Camilo Cristófaro.

Mario Andretti nas 500 Milhas de Indianápolis.

Jim Clark e a Lotus, nas 500 Milhas de Indianápolis.

Apresentação do Simca Show em 1964, com a equipe de Euclides Pinheiro.

 Fotografias do acervo de Mario Andretti, Motor Racing e Saloma do Blog/Adenil Pettersen Xavier.

Os números dos Pumas da AF

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -

Poucos souberam, mas os emblemáticos números dos Pumas da Escuderia AF tinham  um forte significado emocional, que começou com o nº 17, ostentado pelo primeiro Puma Espartano modelo 68, na estreia nos 500 Km da Bahia em 1968.
Segundo me contou Adriano Fernandes, o número 17 foi escolhido por ser uma combinação do número 1 que era utilizado por Lulu Geladeira nas corridas da Barra, com o número 7 que era utilizado por Nelson Taboada, também nas mesmas corridas do Farol da Barra. 

 Lulu Geladeira correndo com o nº1 na Barra

 Nelson Taboada correndo com o nº7 na Barra


Com a chegada do segundo Puma, o que tinha mecânica Porsche, passaram a utilizar o número 71 que era a mesma combinação, só que invertida.
Já o número 70 passou a ser usado em 1970 que foi o ano comemorativo dos 2 anos de fundação da escuderia.

O primeiro Puma Espartano em sua estreia nos 500 Km da Bahia de 1968, usando o nº 17.

O Puma Porsche também na sua estreia nos 500Km da Bahia de 1969, usando o nº17.

O primeiro Puma Espartano usando o nº71 nos 500Km da Bahia de 1969.

O primeiro Puma Espartano em 1970 portando o nº70.

 O segundo Puma na última corrida da Centenário em 1972, ja correndo pela equipe Pepsi Cola=Caria Ribeiro e usando o nº72.


 Detalhes curiosos : O único dos Pumas que correu com o nº70 foi o primeiro.
 O Puma Porsche usou o nº17, usou eventualmente o nº1 em uma corrida em Fortaleza, depois o nº71 e na última corrida em 1972 participou usando o nº 72 (?).
O primeiro Puma usou o nº17, passou para o nº71, em 1970 usou o nº 70, voltando depois ao nº 17 e por fim o nº 70  novamente.




Fotografias dos acervos de: Eduardo B. Ribeiro, John Brusell, Mario Cabral Filho, Lulu Geladeira, Nelson Taboada e Mauricio C, Lima

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