DIA MUNDIAL DO FUSCA

Nossa homenagem aos valentes fuscas, que atuaram com brilhantismo por todas as pistas do mundo.

Old Races

 

Fusca de corrida

 

Fusca da Equipe Irmãos Curvello em Salvador Bahia, no ano de1969.

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Fotografia de Mauricio Castro Lima

Há 50 anos

Há 50 anos fazendo a história do automobilismo baiano.

Circuito da Centenário - 1969.

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FOTO DO MÊS - julho 2016

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO -

1968 - Largada no Autódromo Virgilio Távora no Ceará


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AUTOMOBILISMO BAIANO - A pista da Avenida do Centenário - (Parte 6)

 Continuação



-HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO-



Dando continuidade à série de postagens sobre o célebre circuito da Avenida do Centenário em Salvador Bahia, mostraremos aqui um pouco da estrutura que era montada para a realização das provas, no tocante a segurança, boxes, divulgação, instalações e organização geral.


ORGANIZAÇÃO

O Automóvel clube de Salvador foi fundado em 8 de dezembro de 1967 sob a  hedge da Confederação Brasileira de Automobilismo e organizou todas as corridas realizadas no circuito da Avenida do Centenário.

 

 Circuito da Centenário em 1969. MAPA DE ORGANIZAÇÃO DAS PROVAS



SEGURANÇA

Curva do posto, vê-se ao fundo uma ambulância e um caminhão dos bombeiros bem posicionados para qualquer emergência.


Como se pode perceber pelas fotografias abaixo (de corridas distintas) o público assistia de uma maneira segura com total visão para a pista, pois ficava posicionado  nas encostas que funcionavam como arquibancadas naturais.
Em todo o trajeto do circuito existiam varias encostas deste tipo com acesso pelas ruas paralelas à Avenida Centenário e vários metros acima do nível da pista.

    Por segurança a largada com chuva era com carro madrinha (carro de segurança), na foto um Jaguar MK II.



ESTRUTURA

                        Direção da prova e palanque de convidados e autoridades.

                               Estrutura de boxes

DIVULGAÇÃO

As provas disputadas na Centenário tinham muita divulgação por meio de cartazes, pelos jornais, por rádio e televisão.
Várias vezes as corridas foram promovidas por algum canal de televisão, como no caso acima pela TV ARATU.

Os pilotos da Escuderia AF, José Luiz Bastos e John Brusell sendo entrevistados ao vivo após o termino de uma corrida.

Festa de premiação transmitida ao vivo pela televisão. Na foto o piloto Carlos Eduardo F. Silva recebendo seu premio.






CONTINUA


Material utilizado: Fotografias do acervo dos pilotos Carlos Eduardo Ferraz Silva, John Brusell e Mauricio de Castro Lima. Fotografia da revista Quatro Rodas.

Camurujipe -1969- A pista de testes

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -



Quando foi construida no final dos anos 60 a Avenida Antônio Carlos Magalhães em Salvador era conhecida como Avenida Vale do Camurujipe, pois margeava o rio de mesmo nome. Por ser uma pista nova e em local muito ermo, literalmente no meio do mato, tornou-se a pista de testes da maioria das equipes que naquela época competiam por aqui. Isto só era possível porque nos finais de semana e à noite o tráfego de veículos era praticamente inexistente uma vez que ainda não havia nenhuma área construida no entorno da nova avenida. Para se ter uma ideia até o Shopping Center Iguatemi que foi o grande propulsor da ocupação imobiliária da região, só teve a construção iniciada em 1973.

Rotatória da Avenida ACM , ao fundo a área que é hoje o Alto do Itaigara, para a esquerda o Iguatemi e à direita o Parque da Cidade.

Volkswagen 1700cc da Equipe RACIO com Mauricio Castro Lima, em preparação para os 500Km da Bahia de 1969. Não chegou a participar da competição pois alguns dias após tirar esta foto, sofreu um acidente  não dando tempo de ser recuperado para a corrida.

Puma Espartano 1968 da Escuderia AF, na foto ao fundo o local onde hoje é o estacionamento do Parque da Cidade e onde são feitos os encontros mensais de carros antigos do Veteran Bahia.

Na semana que antecedia uma corrida era comum à noite as equipes testarem seus carros na avenida, muitas vezes levava-se um verdadeiro aparato de apoio, tais como peças, lubrificantes, pneus, etc... A estrutura de apoio era maior ainda quando se fazia amaciamento de motor o que incluía até colchonetes e lanches para os pilotos e acompanhantes enfrentarem o revezamento na direção do carro noite a dentro!

                   Brusell dando um "cavalo de pau" com o Puma.

O Puma Espartano 68 da Escuderia AF estacionado no meio da rotatória que existia em frente ao parque da Cidade, vendo-se a região do Itaigara ao fundo. A primeira foto foi colorida por Espaço Old Races.

O piloto John Brusell ao lado do PUMA, o matagal ao fundo é onde hoje fica o bairro de Cidade Jardim e Avenida Juracy Magalhães Jr., que dá acesso ao Rio Vermelho.

Volkswagen divisão 4 da Equipe Curvello parado na Avenida ACM ao raiar do dia, após rodar a noite toda fazendo amaciamento do motor.

Protótipo Elva l da Equipe Cravo Bauer na rotatória que existia em frente ao estacionamento do Parque da Cidade.

                             Avenida ACM e região do Iguatemi em 1972.

                            Mapa com o traçado da avenida em 1969.

Rotatória em frente ao Parque da Cidade no inicio dos anos 70.

NOTA  REFERENTE AO NOME CAMURUJIPE:

Material utilizado na postagem: Fotografias do arquivo de John D. Brusell, fotografias do arquivo de Mauricio de Castro Lima.

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old races: Camurujipe -1969- A pista de testes

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• Fabricio Branco De Souza, Antônio Sérgio Tannus da Silva, Keko Pires e outras 2 pessoas curtiram isso.
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  Ruy Botelho Maravilha Maurício, que saudade dessa época!!!!??!!

  
  
  

  • Mauricio Castro Lima Grande Ruy, ainda bem que você gostou,pois é uma testemunha viva de todos os eventos daquela época já tão distante!!!
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Os acidentes da Centenário

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILÍSMO BAHIANO -




Durante os quase cinco anos de corridas na pista da Avenida do Centenário alguns poucos acidentes graves aconteceram, os quais felizmente não deixaram sequelas em nenhum dos pilotos envolvidos. Os principais destes acidentes estão descritos abaixo, alguns com fotos do estado em que ficaram os carros.

             Mapa do circuito assinalando os prováveis locais dos acidentes.

NOVO MAPA DO CIRCUITO COM AS DEVIDAS CORREÇÕES

1 - 500 km da Bahia em 1969, acidente nos treinos, envolvendo a Alfa GTA da Jolly Gancia pilotada por Ubaldo Lolli e o Malzoni DKW  do piloto goiano Neuder Motta (Dezinho). Na foto os destroços que restaram do carro de Neuder. Felizmente o piloto sofreu apenas ferimentos leves sem maiores consequências.  
Este Malzoni pertenceu ao piloto carioca Norman Casari que usava o numero 96. 

Foto reprodução (blog do Mestre Joca e Mocambo- Blog do Jovino)

?- Enfim identificado- Acidente com o Gordini nº 5 da Equipe Motophine, pilotado por Nagib Fadul, que após derrapar, bater no meio fio e capotar, pegou fogo ficando inteiramente destruído pelas chamas, o piloto nada sofreu.

NOTA DO AUTOR - Pesquisar o passado quase meio século depois é sempre complicado, faltam informações, fotografias e registros, então tenta-se ter a máxima certeza do que se esta publicando e afirmando, mas as vezes erros podem acontecer! A FOTOGRAFIA À ESQUERDA PODE SER UM POSSÍVEL ERRO!!! Tida por muitos pilotos durante décadas como a foto do acidente do Malzoni de Neuder Motta nos 500 km da Bahia em agosto de 1969, agora depois da publicação olhares mais atentos perceberam que a porta do carro acidentado não corresponde à do Malzoni. Eu corri os 500 km,  passei várias vezes pelo carro acidentado durante os treinos e não lembrava nem a cor do mesmo, pensava que era a foto correta, mas hoje olhando o detalhe da porta tenho minhas dúvidas! O grande problema é que a fotografia é autentica,  pertence ao acervo do ex piloto da Escuderia AF, John Brusell, é de 1969 e na Avenida do Centenário em dia de corrida, pois o carro está no sentido inverso ao do tráfego normal, além disso  pelo que me consta naquela prova não houve outro acidente, principalmente com tamanha destruição do carro. Voltarei a pesquisar com os pilotos daquela época para tentar resolver este mistério!!!
FINALMENTE O MISTÉRIO RESOLVIDO!!
ATUALIZAÇÃO E CORREÇÃO:
Mestre Joca publicou em seu blog no dia 07/11/2014 a matéria cujo link de acesso vai a seguir, com as verdadeiras fotos do Malzoni antes e após o acidente (veja abaixo), fica então parte das dúvidas esclarecidas, restando ainda se descobrir qual foi o carro do acidente acima, bem como o piloto e em qual corrida.

 http://mestrejoca.blogspot.com.br/search?updated-max=2014-11-20T10:29:00-02:00&max-results=7

Veja um depoimento sobre o acidente dado pelo próprio Neuder Motta para o Jovino Benevenuto  (Mocambo- Blog do Jovino), clicando no link abaixo:

http://blogdojovino.blogspot.com.br/

2-Acidente com o Protótipo Elva da Equipe RM pilotado por Roberto Bahia que saiu bastante ferido no rosto e foi hospitalizado, porém sem lesões graves.

3-Acidente com o protótipo ELVA da Equipe Cobape que após perder os freios bateu forte na curva do posto.O piloto Carlos Medrado teve ferimentos de média gravidade sem maiores consequências, ficando o carro bastante avariado conforme mostra a foto abaixo. 

 4 - Acidente nos 500 km da Bahia em 1968, que envolveu o Puma Espartano VW da Escuderia AF e o Volkswagen nº 11 da Equipe Cascão-BRASAL pilotado por Paulo Guaraciaba de Brasília. Este acidente foi motivado segundo denuncia da Brasal por uma suposta fechada do Puma que no momento era pilotado por Norman Casari. A denuncia resultou na desclassificação do carro da AF, o que gerou uma grande polêmica e terminou em pancadaria nos boxes. Na foto o Volkswagen sendo retirado do canal onde caiu após capotar.

5 -Acidente com o Puma Espartano  1968 da Escuderia AF. O piloto Lulu Geladeira perdeu o ponto de freada e bateu forte contra o muro de uma casa na curva do Calabar sem sofrer nenhum ferimento. 
Não existem fotografias do acidente.*

* ATUALIZAÇÃO:

Pesquisando nos arquivos de Adriano Fernandes, o fundador da escuderia AF, localizamos fotografias do acidente com Lulu Geladeira

6 - Acidente com Ivan Cravo (protótipo ELVA da Equipe Cravo-Bauer), o piloto nada sofreu e o carro teve apenas avarias leves.

 7 - Acidente com o Volkswagem da Equipe Dick, pilotado por Antônio Carlos Pita Lima (Toncar) em 1968. O piloto teve que ser hospitalizado com ferimentos leves.

Abaixo algumas fotos de rodadas, uma quase capotagem e pequenos acidentes em diversas corridas:

                               Miralvo x  Fred Leal

                                          Fred Leal

                                  Luis Cardassi

                                Nelson Bastos

                                                 Albino Brentar

                                Carlos Eduardo F. Silva -(Babinho).



MATÉRIA CORRIGIDA E ATUALIZADA EM 23 DE DEZEMBRO DE 2014.
NOVA ATUALIZAÇÃO EM 06 DE AGOSTO DE 2015.
NOVA ATUALIZAÇÃO EM 30 DE DEZEMBRO DE 2017.


Material utilizado na postagem: Fotografias dos arquivos de : Carlos Medrado, Carlos Eduardo Ferraz Silva, Fred Leal, John Brusell, Mauricio de Castro Lima, Adriano Fernandes, Marcos Benevides e Ivan Cravo. Fotografias da revista Quatro Rodas, fotografias do jornal A TARDE, fotografia de MESTRE JOCA / Jovino Benevenuto Coelho. Link de acesso a mestrejoca.blogspot.com e blogdojovino.blogspot.com.