FOTO DO MÊS - JANEIRO 2022

 - HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO -

Circuito da Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, em 1964. 

Malzoni DKW x Porsche 356.

oldraces.blogspot.com

Fotografia compartilhada da internet, sem indicação de direitos autorais.

Marinho

Marinho em mais uma de suas muitas vitórias a bordo da carretera DKW nº 10, a mesma que assombrou nas 1000 Milhas de Interlagos em 1961. Na fotografia ele vence uma prova no Circuito do Farol da Barra em Salvador, um mês após as Mil Milhas.

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Faleceu ontem, dia 3 de janeiro, o ex piloto Mário César de Camargo Filho, o “Marinho”, como era conhecido por todos, foi um dos primeiros pilotos profissionais do país, pilotando pela antiga fábrica Vemag, à qual esteve ligado desde 1958 até a extinção da mesma após ser comprada pela Volkswagen em 1966.

 Com um estilo de pilotar agressivo, era muito rápido e preciso, tendo sido um dos melhores pilotos brasileiros dos anos 60/70, um ícone nas lembranças dos saudosistas, sempre a bordo dos DKW e Malzonis brancos e portando o imponente numero 10. 

Marinho foi um dos fundadores da Lumimari em 1964, empresa que depois passou a se chamar Puma Veículos e Motores, tendo sido também sócio de Milton Mastenguin na Comercial MM (Milton/Marinho) e posteriormente após deixar essas duas empresas, foi sócio da concessionária VW Marinho Veículos, entre outros empreendimentos.

Marinho que completaria 83 anos no próximo dia 15, nasceu no Parana mas morou sempre no Estado de São Paulo e desde os anos 70 adotou a cidade de Ourinhos no oeste paulista, para viver até os dias atuais e onde veio a falecer.

Deixamos aqui a nossa Homenagem a este grande piloto.

Descanse em paz campeão!!!

Old Races

II 500 KM da Bahia - ( PARTE 1 )

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO -

 II 500 Km da Bahia (Prova Luis Viana Filho)- 10 de agosto de 1969.

A prova dos II 500 Km da Bahia foi também batizada como Prova Luis Viana Filho, em homenagem ao governador da Bahia na época. É inquestionável o valor histórico desta corrida para o automobilismo nacional e baiano, uma vez que foi válida pelo campeonato brasileiro de pilotos e dela participaram carros e pilotos  lendários e que marcaram definitivamente a história do nosso automobilismo!

Os treinos do sábado dia 9 de agosto de 1969, também ficaram marcados pelo violento acidente que destruiu o GT Malzoni DKW do piloto goiano Neuder Motta, após ter sido fechado pela Alfa GTA da Equipe Jolly Gancia , pilotada por Ubaldo Loli. Este acidente já foi matéria aqui neste blog, bem como no Blog do Mestre Joca, do qual compartilhamos as fotografias do carro acidentado. O Malzoni em questão, era o famoso 96 que pertenceu ao piloto carioca Norman Casari.

Autorização da Federação Bahiana de Automobilismo para participar da prova.

Treinos e grid de largada:

José Carlos Pace, Marivaldo Fernandes, Emilio Zambello e Pedro Victor Delamare.

O Malzoni de Neuder Motta, antes e depois do acidente. (cortesia Blog do Mestre Joca).

 Protótipo DKW nº 67 de Goiania, pilotado por Marcos Jardim/Lucas Motta

Lorena GT de Brasília, antes dos treinos, lavando no Posto Kantu no Bairro da Graça em Salvador.

Os dois Elgar GT da Equipe Brasal de Brasília.

Aspectos da formação do grid de largada,o Bino Mark II, o Puma Espartano da Equipe AF, e o Puma da equipe mineira Carbel, de Marcelo Campos.

Mauricio Castro Lima e o Willys Interlagos nº 14

Os pilotos da Escuderia AF, John Brusell e José Luis Bastos, que pilotaram o Puma Espartano nº71.

Aspecto geral do grid de largada, vendo-se à esquerda o protótipo Alfa Romeo FNM.

O Bino Mark II

O grid já formado para a largada.

John Brusell eo Puma da Escuderia AF.

O filme abaixo é o único registro com áudio desta corrida, que temos conhecimento:

Filme original em super 8, fornecido por Joaquim Saback, teve apenas um pequeno trecho possível de ser recuperado, o som original da parte do vídeo foi repetido no trecho das fotografias .

Por um erro na edição, a data está errada, 18 de agosto quando o correto é 10 de agosto. Edição feita por Alberto de Castro Lima Neto - BT Filmes

CONTINUA

 Clique no link abaixo para ver II 500 Km da Bahia-(Parte 2):
https://oldraces.blogspot.com.br/2016/09/ii-500-km-da-bahia-parte-2.html


 Fotografias do blog do Mestre Joca, da página LORENA GT, do acervo de John Brusell, do Automovel Clube de Salvador, de Mauricio Castro lima e da Revista Autoesporte
oldraces.blogspot.com -  m.castrolima.arq@gmail.com

Colorindo as corridas dos anos 60 - ( 3 )

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO -

 Continuamos aqui a série de postagens com fotografias coloridas por nós que retratam os grandes momentos do
automobilismo brasileiro dos anos 60. 
A origem das fotos em sua grande maioria são as revistas Autoesporte e Quatro Rodas, além do nosso arquivo e fotos eventuais retiradas de pesquisas pela Internet.
Todas as fotografias utilizadas são originalmente em preto e branco e foram coloridas manualmente e/ou utilizando recursos digitais, procurando chegar sempre ao máximo de fidelidade possível ! Nos casos de carros comuns que não conseguimos identificar a cor verdadeira usamos sempre o bom senso colocando uma cor compatível com a época e o modelo do veículo, clara ou escura conforme indica a fotografia.

Alfa Romeu Giulia TI  Piero Gancia - Marivaldo Fernandes vencedora dos 1.000 km de Brasília em 1966.

Alfa Zagatto de Marivaldo Fernandes e o Volkswagen Porsche (Dacon) de José Carlos Pace, em Interlagos 1966.

Renault 1093 da Equipe Willys, com José Carlos Pace (Interlagos-1963).

Subida de Montanha, Jaime Silva com Simca Chambord.

Karmann Ghia Porsche 2000 da Equipe Dacon, pilotada por Ludovino Perez.

24 HORAS de Interlagos- Renault R8 da Equipe Willys x Alfa Giulia TI da Equipe Jolly Gancia.

Duelo entre dois Simcas em Interlagos.

Karmann Ghia Porsche da Equipe Dacon e Malzoni DKW da Equipe Vemag nas 1000 MILHAS BRASILEIRAS.



Material utilizado na postagem: fotografias em preto e branco das revistas Quatro Rodas e Autoesporte. Fotografias coloridas por ESPAÇO OLD RACES. Fotografias tiradas de pesquisas na Internet, sem indicação de direitos autorais.

Os acidentes da Centenário

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILÍSMO BAHIANO -




Durante os quase cinco anos de corridas na pista da Avenida do Centenário alguns poucos acidentes graves aconteceram, os quais felizmente não deixaram sequelas em nenhum dos pilotos envolvidos. Os principais destes acidentes estão descritos abaixo, alguns com fotos do estado em que ficaram os carros.

             Mapa do circuito assinalando os prováveis locais dos acidentes.

NOVO MAPA DO CIRCUITO COM AS DEVIDAS CORREÇÕES

1 - 500 km da Bahia em 1969, acidente nos treinos, envolvendo a Alfa GTA da Jolly Gancia pilotada por Ubaldo Lolli e o Malzoni DKW  do piloto goiano Neuder Motta (Dezinho). Na foto os destroços que restaram do carro de Neuder. Felizmente o piloto sofreu apenas ferimentos leves sem maiores consequências.  
Este Malzoni pertenceu ao piloto carioca Norman Casari que usava o numero 96. 

Foto reprodução (blog do Mestre Joca e Mocambo- Blog do Jovino)

?- Enfim identificado- Acidente com o Gordini nº 5 da Equipe Motophine, pilotado por Nagib Fadul, que após derrapar, bater no meio fio e capotar, pegou fogo ficando inteiramente destruído pelas chamas, o piloto nada sofreu.

NOTA DO AUTOR - Pesquisar o passado quase meio século depois é sempre complicado, faltam informações, fotografias e registros, então tenta-se ter a máxima certeza do que se esta publicando e afirmando, mas as vezes erros podem acontecer! A FOTOGRAFIA À ESQUERDA PODE SER UM POSSÍVEL ERRO!!! Tida por muitos pilotos durante décadas como a foto do acidente do Malzoni de Neuder Motta nos 500 km da Bahia em agosto de 1969, agora depois da publicação olhares mais atentos perceberam que a porta do carro acidentado não corresponde à do Malzoni. Eu corri os 500 km,  passei várias vezes pelo carro acidentado durante os treinos e não lembrava nem a cor do mesmo, pensava que era a foto correta, mas hoje olhando o detalhe da porta tenho minhas dúvidas! O grande problema é que a fotografia é autentica,  pertence ao acervo do ex piloto da Escuderia AF, John Brusell, é de 1969 e na Avenida do Centenário em dia de corrida, pois o carro está no sentido inverso ao do tráfego normal, além disso  pelo que me consta naquela prova não houve outro acidente, principalmente com tamanha destruição do carro. Voltarei a pesquisar com os pilotos daquela época para tentar resolver este mistério!!!
FINALMENTE O MISTÉRIO RESOLVIDO!!
ATUALIZAÇÃO E CORREÇÃO:
Mestre Joca publicou em seu blog no dia 07/11/2014 a matéria cujo link de acesso vai a seguir, com as verdadeiras fotos do Malzoni antes e após o acidente (veja abaixo), fica então parte das dúvidas esclarecidas, restando ainda se descobrir qual foi o carro do acidente acima, bem como o piloto e em qual corrida.

 http://mestrejoca.blogspot.com.br/search?updated-max=2014-11-20T10:29:00-02:00&max-results=7

Veja um depoimento sobre o acidente dado pelo próprio Neuder Motta para o Jovino Benevenuto  (Mocambo- Blog do Jovino), clicando no link abaixo:

http://blogdojovino.blogspot.com.br/

2-Acidente com o Protótipo Elva da Equipe RM pilotado por Roberto Bahia que saiu bastante ferido no rosto e foi hospitalizado, porém sem lesões graves.

3-Acidente com o protótipo ELVA da Equipe Cobape que após perder os freios bateu forte na curva do posto.O piloto Carlos Medrado teve ferimentos de média gravidade sem maiores consequências, ficando o carro bastante avariado conforme mostra a foto abaixo. 

 4 - Acidente nos 500 km da Bahia em 1968, que envolveu o Puma Espartano VW da Escuderia AF e o Volkswagen nº 11 da Equipe Cascão-BRASAL pilotado por Paulo Guaraciaba de Brasília. Este acidente foi motivado segundo denuncia da Brasal por uma suposta fechada do Puma que no momento era pilotado por Norman Casari. A denuncia resultou na desclassificação do carro da AF, o que gerou uma grande polêmica e terminou em pancadaria nos boxes. Na foto o Volkswagen sendo retirado do canal onde caiu após capotar.

5 -Acidente com o Puma Espartano  1968 da Escuderia AF. O piloto Lulu Geladeira perdeu o ponto de freada e bateu forte contra o muro de uma casa na curva do Calabar sem sofrer nenhum ferimento. 
Não existem fotografias do acidente.*

* ATUALIZAÇÃO:

Pesquisando nos arquivos de Adriano Fernandes, o fundador da escuderia AF, localizamos fotografias do acidente com Lulu Geladeira

6 - Acidente com Ivan Cravo (protótipo ELVA da Equipe Cravo-Bauer), o piloto nada sofreu e o carro teve apenas avarias leves.

 7 - Acidente com o Volkswagem da Equipe Dick, pilotado por Antônio Carlos Pita Lima (Toncar) em 1968. O piloto teve que ser hospitalizado com ferimentos leves.

Abaixo algumas fotos de rodadas, uma quase capotagem e pequenos acidentes em diversas corridas:

                               Miralvo x  Fred Leal

                                          Fred Leal

                                  Luis Cardassi

                                Nelson Bastos

                                                 Albino Brentar

                                Carlos Eduardo F. Silva -(Babinho).



MATÉRIA CORRIGIDA E ATUALIZADA EM 23 DE DEZEMBRO DE 2014.
NOVA ATUALIZAÇÃO EM 06 DE AGOSTO DE 2015.
NOVA ATUALIZAÇÃO EM 30 DE DEZEMBRO DE 2017.


Material utilizado na postagem: Fotografias dos arquivos de : Carlos Medrado, Carlos Eduardo Ferraz Silva, Fred Leal, John Brusell, Mauricio de Castro Lima, Adriano Fernandes, Marcos Benevides e Ivan Cravo. Fotografias da revista Quatro Rodas, fotografias do jornal A TARDE, fotografia de MESTRE JOCA / Jovino Benevenuto Coelho. Link de acesso a mestrejoca.blogspot.com e blogdojovino.blogspot.com.