AUTOMOBILISMO e CARROS ANTIGOS
Encontro entre Zico e Ayrton Senna.
Em tempos de Copa do Mundo é sempre bom relembrar o encontro de craques dos dois esportes, automobilismo e futebol, em suas respectivas épocas...
Emerson Fittipaldi e Pelé, de uniformes trocados , na capa da revista Manchete.
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Um ícone da história do automobilismo da Bahia, o famoso Jaguar Mark II prateado, modelo 1960, de Aristóteles Santos Moreira, foi por diversas vezes o carro madrinha (pace car), das lendárias corridas do circuito de rua da Avenida Centenário em Salvador, nos anos dourados do nosso automobilismo, que foram de 1968 a 1972.
Aristóteles Moreira era o diretor técnico da FBA - Federação Bahiana de Automobilismo.
O Jaguar em plena atividade, como carro madrinha, dando a largada de algumas corridas com a pista molhada, no ano de 1969.
O Jaguar Mark II Sedan 1960, 6 cilindros com 3,4 litros , automático, na cor cinza prata com interior em couro cinza azulado, tinha número de série P176 289 BW e motor nº KG 53018.
No sábado, 05 de novembro passado, aconteceu no Parque da Cidade o encontro mensal do Veteran Car Club Bahia, que reuniu alguns belíssimos exemplares do Volkswagen Karmann Ghia.
Na tarde chuvosa, os coloridos, reluzentes e carismáticos carrinhos chamavam muito a atenção dos visitantes..!!
Formula 1 anos 60 - Graham Hill (Lotus) x Jim Clark (Lotus).
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Fotografia de Grand Prix History - Moktar Fartas
Mauricio C. Lima
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Fotografias de vídeo do Tik Tok, @rl.van e Finnius The Skiniest.Com
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Alguns dos "ases" do volante, que participaram das corridas do Circuito do Farol da Barra no início dos anos 50.
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- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -
O circuito da Avenida do Centenário em Salvador, tinha um trecho que atualmente sempre é pouco lembrado, pois ficava no extremo oposto à curva do posto, à área dos boxes e ao ponto de Partida/chegada, dai ter sido pouco fotografado, mas que nem por isso deixou de ter sido importante para os acontecimentos daquela época.
Nesta rotatória em torno da Praça dos Reis Católicos, (que hoje não mais existe), aconteceram várias rodadas e alguns poucos acidentes pois era um trecho de média/baixa velocidade, porém da saída da rotatória para a reta, era um trecho de aceleração forte e foi palco de um grave acidente com o piloto Roberto Bahia, pilotando o Protótipo RM, o qual ficou totalmente destruído.
A chegada à rotatória no entanto era o local mais perigoso, devido a alta velocidade que os carros desenvolviam ao chegar na área de frenagem, conforme podemos ver assinalado no esboço e pelas fotografias abaixo:
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Fotografias de Mauricio C Lima, do acervo de Roberto Bahia e fotografias antigas compartilhadas da Internet, sem indicação de direitos autorais.
