Arthur Jorge Costa Pinto

 

Mais um amigo automobilista que se vai. Descanse em paz Boquinha..!!

Arthur Jorge Costa Pinto sempre foi ligado ao automobilismo de Salvador, nos anos 70 foi um dos fundadores da Equipe Racio/Cobape onde atuava no comando e organização dos boxes. 

Posteriormente veio a participar ativamente do ACS - Automóvel Clube de Salvador por vários anos seguidos, fazendo parte ainda da atual diretoria.

Foi um grande amigo e entusiasta do nosso Old Races, do qual era leitor assíduo e colaborador.

Mauricio C. Lima

Old Races

História do automobilismo baiano - Os patrocinadores

Algumas empresas regionais, nacionais e até multinacionais, tiveram um papel fundamental na história do nosso automobilismo dos anos 60/70, quer seja patrocinando as corridas e/ou as diversas equipes que aqui atuavam, ou mesmo contribuindo com a organização e apoio logístico, além é claro das empresas de comunicação (falada, escrita e televisionada), que davam uma ampla cobertura aos eventos relacionados ao esporte a motor em Salvador.

Neste contexto vale destacar a participação maciça dos revendedores Volkswagen no automobilismo, quer seja patrocinando e dando apoio técnico e logístico a algumas equipes, ou como em alguns casos participando com sua própria equipe, onde a revenda ou os donos entravam como sócios da equipe.

Listaremos aqui os nomes de algumas das empresas e ao lado o tipo de participação que teve. Observem que a ordem é aleatória sem obedecer nenhum critério de importância e apesar de todo o esforço de pesquisa, eventuais falhas e/ou omissões poderão ocorrer:
  

- AUTOBASA - revenda Volkswagen, patrocinava a Equipe Dick e pilotos independentes

- COBAPE - revenda  Volkswagen, era sócia da Equipe Cobape (Racio Sociedade Desportiva Limitada)

 - Caria Ribeiro - revenda Volkswagen e Puma, seus proprietários eram sócios da Scuderie AF, depois Escuderia AF

- Catumotor - revenda Volkswagen, Tinha equipe própria, Equipe Catumotor.

- Irmãos Curvello - revenda Volkswagen, patrocinava a Equipe Curvello

- RM - Retificadora Moderna - retificadora de máquinas, tinha equipe própria, a Equipe RM

 - Motophine - oficina  mecânica, tinha equipe própria e preparava os carros do Team Jerry 

- Norcar - revenda Volkswagen, patrocinava a Equipe Norcar

- Cruz Motor - oficina mecânica, preparava carros do Team Jerry

- Mecânica Walman - oficina mecânica, preparava os carros de Mauricio C. Lima 

 - Mecânica Revell - oficina mecânica, preparava os carros de Fred Leal.

- Auto Mecânica Tigre - oficina mecânica, preparava os carros de Carlos Eduardo Ferraz Silva (Babinho). 

- Bauer Motor - oficina mecânica, era sócia e preparava os carros da Equipe Cravo Bauer.

-CIF Construtora Irmãos Ferreira - construção e terraplenagem, tinha equipe própria, Equipe CIF.

- Burity-  Materiais de Construção, patrocinava a Escuderia AF.

- Kontik - agência de viagens, patrocinava a Escuderia AF.

- Casas Bonfim- loja de pneus, patrocinava o piloto Fred Leal e Antônio Carlos Pitta Lima (Toncar).

- Casarão- boate e discoteca, patrocinava o piloto Ivan Cravo.

- Vilauto - revenda de veículos, patrocinava o piloto José Villar .

- Banco Francês Italiano - banco, patrocinava o piloto Carlos Eduardo F. Silva.  

- Esso Brasileira de Petróleo - distribuidora de combustíveis e lubrificantes,    patrocinava a organização das corridas.

-Sanca S.A. Nacional de Combustíveis e Acessórios- distribuidora de combustíveis e lubrificantes, patrocinava a Equipe Curvello.

- Lajes Volterrana S.A. - lajes pré moldadas, patrocinava a Escuderia AF.

- Pneucred - revenda de pneus, patrocinava a Escuderia AF

- Posto do Cristo - posto de gasolina, patrocinava e apoiava a organização das corridas. Abrigava em suas instalações a sede do Automóvel Clube de Salvador

- MM Metalúrgica e Montagens Ltda - indústria metalúrgica, patrocinava a Equipe Curvello

- Veloz HP - aditivos automotivos, patrocinava a Equipe Curvello

-Kantu- posto de lavagem e lubrificação automotiva, dava apoio e serviços a algumas equipes

- Pirelli - fabricante de pneus, patrocinava a organização das corridas.

 - Posto Fon Fon - revenda de pneus Good Year, dava apoio a vários pilotos. 

- Casaforte - banco de investimentos e poupança, patrocinava a Escuderia AF

- Touring Club do Brasil - dava apoio logístico à organização das corridas

-SUERDICK - fábrica de charutos, patrocinava a Escuderia AF.

  - ATEMDE - clínica médica de urgência, dava apoio à organização das corridas.

- Placer - fábrica de pré moldados, patrocinava o piloto Antônio Carlos P. Lima.

- BARDAHL- lubrificantes automotivos, patrocinava o piloto Antônio Carlos P. Lima.

 

-A TARDE - jornal, fazia cobertura jornalística

-Diário de Notícias - jornal, fazia cobertura jornalística

-Tribuna da Bahia - jornal, fazia cobertura jornalística

-Jornal da Bahia - jornal, fazia cobertura jornalística

-TV Aratú - televisão, patrocinava e promovia algumas corridas

-TV Itapoã - televisão, patrocinava e promovia algumas corridas

olderaces.blogspot.com

Prova Paulo Lanat - 1969

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO - 

 Realizada em 19 de julho de 1969, a prova Paulo Lanat foi uma das corridas locais mais esperadas e comentadas pelos aficionados do esporte a motor em Salvador. 
Após vários adiamentos por causa dos fortes temporais que vinham atingindo a cidade, finalmente foi realizada em um fim de semana com tempo ainda instável (choveu um pouco no sábado durante os treinos), mas com um domingo de tempo firme e sol forte.

John Brusell com o Volkswagen nº 717, colocando uma volta sobre Antônio Couto, VW nº 9 e na foto abaixo sobre Carlos Medrado, VW nº 90.

Devido à chuva do sábado, a direção de prova optou por não tomar tempo e promover um sorteio para definição do grid de largada, que ficou da seguinte maneira:

1º - Ivan Ferraz Cravo - Volkswagen 1600 (TM)-nº111 - Equipe Racio 
2º - Mug - Simca Esplanada (TM)  nº33
3º - Wilson Narziazeno - Volkswagen 1600 (TM) -nº6
4º - José Luis Bastos - Volkswagen 1600 (TM) - nº 171 - Escuderia AF
5º - Elias Uannos - Volkswagen 1600 (TM) - nº10 - Equipe Dick 
6º - John Didrik Brusell - Volkswagen 1600 (TM) - nº717 - Escuderia AF
7º - Mauricio Castro Lima - Volkswagen 1600 (TM) - nº 94 - Equipe Racio
8º - Nagib Fadul - Gordini 1093 (TM) - nº 5  Motophine
9º - Euvaldo Soares Pinho - Volkswagen 1600 (TM) - nº 7  Norcar (NÃO LARGOU DEVIDO A PROBLEMAS MECÂNICOS)

10º - Carlos Chaves Soeiro - Volkswagen 1300 (T) - nº13

11º-Carlos Alberto Medrado- Volkswagen 1200 (T) - nº 90- Equipe Racio
12º-Antonio Justo Couto - Volkswagen 4 portas 1600 (T) nº9 - Escuderia AF/Caria Ribeiro
13º-Sérgio José de Alcântara - Volkswagen 1300 (T)- nº 23 
14º-Oriovaldo Pereira Lima - Volkswagen 1300 (T) - nº 22- Equipe Racio
15º-Carlos Fortunato Leal - Volkswagen 1300 (T)- nº91 - Equipe Racio

  Dada a largada, Mug com o Simca nº33 pulou na frente, ladeado por Ivan Cravo Volks nº111 e Wilson Narziazeno Volks nº6 e um pouco mais atrás em quarto, Elias Uannus que ultrapassou José Luis Bastos. Mantendo a ordem de largada um pouco mais atrás vinha o segundo pelotão com John Brusell Volks nº 717, Mauricio Castro Lima Volks nº 94 e Nagib Fadul com o Gordini nº5 , estes todos estagiários correndo na categoria Turismo Melhorado.
Após um espaço, como podemos ver na fotografia abaixo, vem o pelotão dos estreantes e novatos correndo com os carros na categoria Turismo.

 Final da primeira reta, o Simca assume a liderança da prova.

 Ao final da segunda volta as posições eram:  Ivan Cravo 111, Mug 33,  José Luis 171, Wilson 6, Elias 18, Brusell 717, Mauricio 94 e Fadul 5. A esta altura, Antônio Couto com o Volks 4 Portas nº 9 já vinha colado no Gordini.

Segunda volta com Ivan Cravo assumindo a liderança.Mais para trás da para ver Antônio Couto já quase emparelhando com o Gordini (direita), que não conseguia acompanhar o pelotão dianteiro.

No fim da terceira volta as posições começam a mudar, sendo Wilson 6 e Mug 33 ultrapassados por Elias 18, Brusell 717 e Mauricio 94, passando a ordem dos 10 primeiros a ser a seguinte: 111, 171, 18, 717, 94, 6, 33, 9, 5, 91.
Na quarta volta ainda no começo da reta dos boxes, José Luis ultrapassa Ivan Cravo e Elias é ultrapassado por Brusell e Mauricio, ficando a corrida com a seguinte ordem, 171, 111,717, 94, 18, 6, 33, 9, 91, 22 

 Mauricio Castro Lima ultrapassando Elias Uannus, o vencedor da prova anterior.

 A partir da sexta volta fica claro que a disputa seria entre José Luís, Brusell, Ivan e Mauricio, que correndo em um rítimo alucinante distanciam-se rapidamente dos demais concorrentes.
 As baixas começam a acontecer, o Simca roda na curva do Calabar, batendo e ficando fora da corrida e Elias nº18 entra nos boxes com o motor fundido.

  O  grande duelo da prova, Mauricio x Ivan, ambos da Equipe Racio.

 Momento da ultrapassagem de Mauricio nº 94, sobre Ivan Cravo nº 111.

Da oitava até a décima volta Ivan Cravo e Mauricio Castro Lima travam um feroz duelo pela terceira posição, quando finalmente Mauricio ultrapassa Ivan e começa então uma corrida desesperada para alcançar os lideres José Luís e Brusell.
 Na décima terceira volta as posições dos dez primeiros eram as seguintes: 171, 717,94, 111, 6, 9,91, 22, 23 e 13

                                        John Brusell Volkswagen 1600 nº 717- Escuderia AF

 

Perto de completar 15 voltas, o meio da corrida, os três primeiros colocados já abrem uma boa distancia dos outros concorrentes, com John Brusell finalmente conseguindo a ultrapassagem sobre seu companheiro de equipe, José Luís Bastos, ficando a esta altura a prova com a seguinte classificação para os dez melhores colocados: 717, 171, 94, 111, 6, 9, 91, 22, 23 e 13  

A segunda metade da corrida transcorreu sem muitas alterações e foi marcada pela tocada forte de Mauricio Castro Lima , na tentativa de aproximação dos dois primeiros colocados, o que conseguiu nas duas ultimas voltas mas sem tempo para tentar ultrapassa-los.         
 Antônio Justo Couto, com o Volks 1600 quatro portas que vinha fazendo uma excelente corrida, conseguiu ultrapassar a Wilson Narziazeno e ficou com a quinta colocação.

John Brusell, José Luís Bastos e Mauricio Castro Lima nas ultimas voltas disputando a primeira colocação.

Na bandeirada, os três primeiros colocados chegam bem próximos. Notem a ponta do carro nº94 aparecendo no lado esquerdo da fotografia.

RESULTADO FINAL:

1º - John Didrik Brusell - Volkswagen 1600 (TM) - nº717 - Escuderia AF- 30 voltas
2º - José Luís Bastos - Volkswagen 1600 (TM) - nº 171 - Escuderia AF - 30 voltas
3º -Mauricio Castro Lima - Volkswagen 1600 (TM) - nº 94 - Equipe Racio - 30 voltas
4º - Ivan Ferraz Cravo - Volkswagen 1600 (TM)-nº111 - Equipe Racio - 30 voltas 
5º - Antônio Justo Couto -Volkswagen sedan 4 portas 1600 (T) nº9 - 29 voltas
6º - Wilson Narziazeno - Volkswagen 1600 (TM) -nº6 - 29 voltas
7º -Carlos Fortunato Leal - Volkswagen 1300 (T) - nº 91 - Equipe Racio -28voltas
8º - Oriovaldo Pereira Lima - Volkswagen 1300 (T)- nº22 - Equipe Racio- 28 voltas
9º - Sérgio José de Alcântara- Volkswagen 1300 (T) -nº23- 28 voltas
10º-Carlos Chaves de Aguiar  Soeiro - Volkswagen 1300 (T) - nº13 -28 voltas

Abandonos - Carlos Alberto Medrado Volkswagen nº 90 - falha mecânica, Mug Simca Esplanada nº 33 - acidente, Elias Uannus Volkswagen nº 18 - falha mecânica.

TM - Turismo Melhorado
T     - Turismo

 Diversos: 

 Box da Escuderia AF.

John Brusell , integrantes e convidados da Escuderia AF.

Volkswagen 94 da Racio entra rateando nos boxes durante os treinos no sábado.

 Os três carros da Escuderia AF.

 O SIMCA Esplanada de Mug.

 Os carros da Racio, Ivan Cravo nº 111 e Mauricio Castro Lima nº 94.

John Brusell e o carro vencedor, nesta foto aparecem ao fundo, Lulu Geladeira (de camisa escura), Gil Ferreira (de boné) e Gil Ferreira Filho.

Carlos Alberto Medrado com o Volkswagen nº 90 da Equipe Racio, não teve sorte, quebrou logo no inicio da prova não obtendo classificação.

Noticias:

A TARDE

Jornal da Bahia

Tribuna da Bahia

 Jornal do Brasil

ATUALIZADA EM MARÇO DE 2018

Material utilizado:Fotografias do acervo de Ivan Cravo, John Brusell, Carlos Medrado, Mauricio Castro Lima, Andre Burity. textos de matérias diversas de jornais de época.

oldraces.blogspot.com -  m.castrolima.arq@gmail.com