José Carlos Arléo - Foca

Mais um dos pilotos da época do Circuito do Farol da Barra que se vai, faleceu o amigo José Carlos Arléo, mais conhecido por todos como Foca.

Que deus lhe dê muita luz e paz.

Fica aqui a nossa homenagem!

Mauricio C. Lima

Old Races

Gincana dos Maristas - 1967

Corrida no circuito do Farol da Barra em 1961.
Nos registros históricos de uma época em que as coisas em geral eram mais simples e fáceis de serem realizadas, que foram as décadas de 50/60, tivemos o nascimento do automobilismo em nossa cidade, primeiro com a realização das corridas no circuito do Farol da Barra, com o surgimento do Kart que foi trazido pelo piloto Paulo Lanat, com a realização de uma prova de arrancada na Cidade Baixa que infelizmente terminou em uma tragédia, que foi a morte do piloto Fernando Scafa, com a realização dos primeiros Rallyes da Bahia e finalmente com a realização das corridas de automóveis no circuito da Avenida Centenário.

Corrida no circuito da Avenida do Centenário em 1968.

No bojo destes acontecimentos, alguns pequenos eventos automobilísticos foram surgindo numa cidade que despertara para o automóvel e para o esporte a motor.
Alguns destes eventos eram clandestinos, como é o caso dos famosos "pegas" do Farol da Barra e que revelaram bons pilotos que infelizmente nunca chegaram a participar de corridas oficiais, os PINTACUDAS da turma do Farol (que ainda se reúnem até os dias atuais) e outros não clandestinos que eram as gincanas automobilísticas realizadas dentro de alguns colégios, a exemplo dos Maristas e Antônio Vieira.
As gincanas do Colégio Maristas e do Antônio Vieira, eram provas exclusivamente de habilidades que envolviam apenas o piloto e o co piloto do veículo, diferentemente das Gincanas da Primavera que foram realizadas posteriormente na cidade, na década de 70  envolvendo grande parte da população e que consistiam na realização de tarefas pelos membros das numerosas equipes participantes.
 

Volkswagen nº 69 Mauricio Castro Lima e José Alfredo - vencedor da segunda gincana em 1967

Volkswagen nº 11 - Isnaldo Silva (Arara) e Paulo Motta

Área onde eram realizadas as provas de habilidade, ganhava a dupla que conseguisse realizar todas as tarefas em menos tempo.

A galera torcendo e rindo com as brincadeiras, antes de iniciada a gincana.

O carro nº 69 realizando as tarefas da prova.

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GP Pres.JUSCELINO KUBITSCHEK. INAUGURAÇÃO de BRASÍLIA.

 Video historico das corridas comemorativas da inauguração de Brasilia - GP Presidente Juscelino Kubitschek






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FOTO DO MÊS - setembro 2015

Volkswagen 1900 cc da Equipe Curvello - Avenida Centenario, Salvador - Bahia - 1970



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Prova Paulo Lanat - 1969

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO - 

 Realizada em 19 de julho de 1969, a prova Paulo Lanat foi uma das corridas locais mais esperadas e comentadas pelos aficionados do esporte a motor em Salvador. 
Após vários adiamentos por causa dos fortes temporais que vinham atingindo a cidade, finalmente foi realizada em um fim de semana com tempo ainda instável (choveu um pouco no sábado durante os treinos), mas com um domingo de tempo firme e sol forte.

John Brusell com o Volkswagen nº 717, colocando uma volta sobre Antônio Couto, VW nº 9 e na foto abaixo sobre Carlos Medrado, VW nº 90.

Devido à chuva do sábado, a direção de prova optou por não tomar tempo e promover um sorteio para definição do grid de largada, que ficou da seguinte maneira:

1º - Ivan Ferraz Cravo - Volkswagen 1600 (TM)-nº111 - Equipe Racio 
2º - Mug - Simca Esplanada (TM)  nº33
3º - Wilson Narziazeno - Volkswagen 1600 (TM) -nº6
4º - José Luis Bastos - Volkswagen 1600 (TM) - nº 171 - Escuderia AF
5º - Elias Uannos - Volkswagen 1600 (TM) - nº10 - Equipe Dick 
6º - John Didrik Brusell - Volkswagen 1600 (TM) - nº717 - Escuderia AF
7º - Mauricio Castro Lima - Volkswagen 1600 (TM) - nº 94 - Equipe Racio
8º - Nagib Fadul - Gordini 1093 (TM) - nº 5  Motophine
9º - Euvaldo Soares Pinho - Volkswagen 1600 (TM) - nº 7  Norcar (NÃO LARGOU DEVIDO A PROBLEMAS MECÂNICOS)

10º - Carlos Chaves Soeiro - Volkswagen 1300 (T) - nº13

11º-Carlos Alberto Medrado- Volkswagen 1200 (T) - nº 90- Equipe Racio
12º-Antonio Justo Couto - Volkswagen 4 portas 1600 (T) nº9 - Escuderia AF/Caria Ribeiro
13º-Sérgio José de Alcântara - Volkswagen 1300 (T)- nº 23 
14º-Oriovaldo Pereira Lima - Volkswagen 1300 (T) - nº 22- Equipe Racio
15º-Carlos Fortunato Leal - Volkswagen 1300 (T)- nº91 - Equipe Racio

  Dada a largada, Mug com o Simca nº33 pulou na frente, ladeado por Ivan Cravo Volks nº111 e Wilson Narziazeno Volks nº6 e um pouco mais atrás em quarto, Elias Uannus que ultrapassou José Luis Bastos. Mantendo a ordem de largada um pouco mais atrás vinha o segundo pelotão com John Brusell Volks nº 717, Mauricio Castro Lima Volks nº 94 e Nagib Fadul com o Gordini nº5 , estes todos estagiários correndo na categoria Turismo Melhorado.
Após um espaço, como podemos ver na fotografia abaixo, vem o pelotão dos estreantes e novatos correndo com os carros na categoria Turismo.

 Final da primeira reta, o Simca assume a liderança da prova.

 Ao final da segunda volta as posições eram:  Ivan Cravo 111, Mug 33,  José Luis 171, Wilson 6, Elias 18, Brusell 717, Mauricio 94 e Fadul 5. A esta altura, Antônio Couto com o Volks 4 Portas nº 9 já vinha colado no Gordini.

Segunda volta com Ivan Cravo assumindo a liderança.Mais para trás da para ver Antônio Couto já quase emparelhando com o Gordini (direita), que não conseguia acompanhar o pelotão dianteiro.

No fim da terceira volta as posições começam a mudar, sendo Wilson 6 e Mug 33 ultrapassados por Elias 18, Brusell 717 e Mauricio 94, passando a ordem dos 10 primeiros a ser a seguinte: 111, 171, 18, 717, 94, 6, 33, 9, 5, 91.
Na quarta volta ainda no começo da reta dos boxes, José Luis ultrapassa Ivan Cravo e Elias é ultrapassado por Brusell e Mauricio, ficando a corrida com a seguinte ordem, 171, 111,717, 94, 18, 6, 33, 9, 91, 22 

 Mauricio Castro Lima ultrapassando Elias Uannus, o vencedor da prova anterior.

 A partir da sexta volta fica claro que a disputa seria entre José Luís, Brusell, Ivan e Mauricio, que correndo em um rítimo alucinante distanciam-se rapidamente dos demais concorrentes.
 As baixas começam a acontecer, o Simca roda na curva do Calabar, batendo e ficando fora da corrida e Elias nº18 entra nos boxes com o motor fundido.

  O  grande duelo da prova, Mauricio x Ivan, ambos da Equipe Racio.

 Momento da ultrapassagem de Mauricio nº 94, sobre Ivan Cravo nº 111.

Da oitava até a décima volta Ivan Cravo e Mauricio Castro Lima travam um feroz duelo pela terceira posição, quando finalmente Mauricio ultrapassa Ivan e começa então uma corrida desesperada para alcançar os lideres José Luís e Brusell.
 Na décima terceira volta as posições dos dez primeiros eram as seguintes: 171, 717,94, 111, 6, 9,91, 22, 23 e 13

                                        John Brusell Volkswagen 1600 nº 717- Escuderia AF

 

Perto de completar 15 voltas, o meio da corrida, os três primeiros colocados já abrem uma boa distancia dos outros concorrentes, com John Brusell finalmente conseguindo a ultrapassagem sobre seu companheiro de equipe, José Luís Bastos, ficando a esta altura a prova com a seguinte classificação para os dez melhores colocados: 717, 171, 94, 111, 6, 9, 91, 22, 23 e 13  

A segunda metade da corrida transcorreu sem muitas alterações e foi marcada pela tocada forte de Mauricio Castro Lima , na tentativa de aproximação dos dois primeiros colocados, o que conseguiu nas duas ultimas voltas mas sem tempo para tentar ultrapassa-los.         
 Antônio Justo Couto, com o Volks 1600 quatro portas que vinha fazendo uma excelente corrida, conseguiu ultrapassar a Wilson Narziazeno e ficou com a quinta colocação.

John Brusell, José Luís Bastos e Mauricio Castro Lima nas ultimas voltas disputando a primeira colocação.

Na bandeirada, os três primeiros colocados chegam bem próximos. Notem a ponta do carro nº94 aparecendo no lado esquerdo da fotografia.

RESULTADO FINAL:

1º - John Didrik Brusell - Volkswagen 1600 (TM) - nº717 - Escuderia AF- 30 voltas
2º - José Luís Bastos - Volkswagen 1600 (TM) - nº 171 - Escuderia AF - 30 voltas
3º -Mauricio Castro Lima - Volkswagen 1600 (TM) - nº 94 - Equipe Racio - 30 voltas
4º - Ivan Ferraz Cravo - Volkswagen 1600 (TM)-nº111 - Equipe Racio - 30 voltas 
5º - Antônio Justo Couto -Volkswagen sedan 4 portas 1600 (T) nº9 - 29 voltas
6º - Wilson Narziazeno - Volkswagen 1600 (TM) -nº6 - 29 voltas
7º -Carlos Fortunato Leal - Volkswagen 1300 (T) - nº 91 - Equipe Racio -28voltas
8º - Oriovaldo Pereira Lima - Volkswagen 1300 (T)- nº22 - Equipe Racio- 28 voltas
9º - Sérgio José de Alcântara- Volkswagen 1300 (T) -nº23- 28 voltas
10º-Carlos Chaves de Aguiar  Soeiro - Volkswagen 1300 (T) - nº13 -28 voltas

Abandonos - Carlos Alberto Medrado Volkswagen nº 90 - falha mecânica, Mug Simca Esplanada nº 33 - acidente, Elias Uannus Volkswagen nº 18 - falha mecânica.

TM - Turismo Melhorado
T     - Turismo

 Diversos: 

 Box da Escuderia AF.

John Brusell , integrantes e convidados da Escuderia AF.

Volkswagen 94 da Racio entra rateando nos boxes durante os treinos no sábado.

 Os três carros da Escuderia AF.

 O SIMCA Esplanada de Mug.

 Os carros da Racio, Ivan Cravo nº 111 e Mauricio Castro Lima nº 94.

John Brusell e o carro vencedor, nesta foto aparecem ao fundo, Lulu Geladeira (de camisa escura), Gil Ferreira (de boné) e Gil Ferreira Filho.

Carlos Alberto Medrado com o Volkswagen nº 90 da Equipe Racio, não teve sorte, quebrou logo no inicio da prova não obtendo classificação.

Noticias:

A TARDE

Jornal da Bahia

Tribuna da Bahia

 Jornal do Brasil

ATUALIZADA EM MARÇO DE 2018

Material utilizado:Fotografias do acervo de Ivan Cravo, John Brusell, Carlos Medrado, Mauricio Castro Lima, Andre Burity. textos de matérias diversas de jornais de época.

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FOTO DO MÊS - julho 2015

 Anos 60 - FNM Jk x  Simca x Gordini






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Prova Prefeito Antônio Carlos Magalhães - 1969

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -

Circuito da Avenida do Centenário em 1969

Realizada no mês de maio de 1969, a prova Prefeito Antônio Carlos Magalhães foi a quinta corrida realizada no circuito da Avenida do Centenário, tendo sido praticamente duas corridas em uma, contando com estreantes e novos pilotos foi dividida em duas categorias, até 1300cc e até 1500cc.

 Largada em fila de três carros, por sorteio.

A prova foi vencida por Elias Uannus com o Volkswagen 1500 nº2, seguido de José Luis Bastos Volkswagen 1500 e John Brusell também com Volkswagen 1500 nº9, estes dois já correndo com o apoio da Escuderia AF, seguidos de Euvaldo Pinho com Volkswagen 1500 nº1.  
na sequencia ficou Mauricio Castro Lima com o Volkswagen 1300 nº4, (primeiro na categoria até 1300cc), seguido de Ivan Cravo, Volkswagen 1300 nº13, Wilson Narziazeno Volkswagen 1300 nº6, Renato Accioly Volkswagen 1300 nº11.  

 Primeira volta e o piso ainda molhado...Os  Volkswagens 1500 já abrem uma certa vantagem e disputam entre eles a liderança da prova. No pelotão dos carros de menor cilindrada é disputada uma outra corrida à parte, pelo quinto lugar na classificação geral e primeiro na categoria.

 Renato Accioly contornando a perigosa e traiçoeira curva do posto.

Euvaldo Pinho na saída  da curva do posto para pegar a reta dos boxes, local onde houveram muitas rodadas nos treinos do sábado.

Ivan Cravo (direita) e o Volkswagen nº13 da Equipe Dick.

 Mauricio Castro Lima Volkswagen nº4, primeiro na categoria até 1300 cc.

Euvaldo Pinho Volkswagen nº1.

Pista interna dos boxes

Nos treinos de sábado aconteceram muitas rodadas na curva do posto, na foto acima Mauricio C. Lima roda , enquanto em primeiro plano esta o Volkswagen nº1 de Euvaldo Pinho.

 Elias Uannus recebendo a taça do primeiro colocado,das mãos do Sr. Renato Caria, vendo-se ainda sentado ao lado o Sr. Eduardo Gomes Ribeiro.

Cerimônia de premiação no Posto do Cristo. À direita da foto esta o Coronel Aurélio Gonçalves, presidente da Federação Bahiana de Automobilismo e à esquerda o Sr. Aristóteles Moreira, diretor esportivo da Federação, Além do Sr. Álvaro Silveira, presidente do Automóvel Clube de Salvador.


Fotografias dos acervos de: Eduardo Bandeira Ribeiro, Euvaldo Pinho, Mauricio Castro Lima, John Brusell e Automóvel Clube de Salvador
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·  Jorge Muller, Jorge Novis, Pablo Henrique e outras 3 pessoas curtiram isso.

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·  Ana Isaura Camelyer Registro de uma história marcante!! Recordar faz bem, é viver de novo sensações e emoções especiais!!

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·  Roberto Fadul · Amigo(a) de Mário Cabral Filho

Não perdia uma!

Descurtir · Responder · 2 · 17 de maio às 06:50

Mário Cabral Filho Nem eu e fiz fotos. Que tempo bom aqueles, e o circuito era bastante seletivo. As corridas dos estreantes era muito legal, os carros sem tala larga, fazendo os fusca ficarem de uma roda no ar na curva do Chame-Chame.

As corridas do Farol da Barra entravam na minha rua, depois do Barravento e voltava pela rua Miguel Bounier (Perine), nessa eu não fotografei.

Descurtir · Responder · 1 · 17 de maio às 09:35

Alexandre de Albuquerque, Mário Cabral Filho e outras 2 pessoas comentaram uma foto em que você foi marcado.

Mário Cabral Filho

17 de maio · Editado ·
Segundo Mauricio Castro Lima, o ano dessa corrida foi 1968, quando coloquei esse texto foi depois de muitos anos depois e me enganei com o ano.
Mas o importante é ter esse registro, das corridas da Av. Centenário, uma pista longa e bastante seletiva.
Alem dos fuscas, nas corridas dos profissionais tinham BMW, Alfa, o Fitiporche, que me lembre e ainda tinha corrida de monopostos e tudo pertinho lá de casa, que ia sozinho só com 13 anos, com uma câmara e um walk talk para ouvir os boxes, na época não havia pivete, e todos nós podíamos ir e vir sem nenhum problema.
Essa foto fiz com uma Minolta com um filme ASA 400 - Primeiras fotos de uma corrida.

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• Você e outras 12 pessoas curtiram isso

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·  Antônio Borges Também acompanhei muito as corridas da Centenário.

Curtir · Responder · 2 · 17 de maio às 10:08

• Mário Cabral Filho Tonho você nasceu em que ano

Curtir · 18 de maio às 10:28

·  João Heck Neto Bom isso Mário Cabral Filho,lembro tbm , morava na manoel barreto ,pertinho, lembro de Chico Landi, correndo com um Alfa. será, Boas lembranças

Curtir · Responder · 1 · 17 de maio às 14:05

·  Mário Cabral Filho Sei onde morava, uma turma boa morava por ali.

Conheci Mauricio Castro Lima, depois que postei as fotos dessa corrida de 1968, e para mim foi muito bom, porque amo corridas de carros, porque ele era piloto nessas provas e ele é uma pessoa muito digna, e um cara gente boa.

Coloquei o texto como sendo em 1969, por erro meu, Mauricio Castro Lima que me corrigiu.

Na foto o Alfa GTA na curva do Chame-Chame, em um local que a polícia e bombeiros não deixavam ninguém ficar, fiquei atrás dos sacos de areia e fiz algumas fotos, depois fui para o início da curva depois dos boxes no retão.

Curtir · 18 de maio às 10:26 · Editado

• Mário Cabral Filho Esses Alfa e o BMW andavam muito.

Escreva uma resposta...

·  Mauricio Castro Lima Chico Landi correu duas vezes em Salvador, na Centenário em 1968 com um BMW 2000 e no Farol da Barra em 1954 com uma Ferrari 250 MM 3000.

Curtir · Responder · 1 · 17 de maio às 14:20

·  João Heck Neto Isso mesmo,Mauricio, prazer em falar contigo, tinha tbm uns Pumas Amarelos , será, ganhavam de todo mundo.

• Mário Cabral Filho Tinha sim, Lulu Geladeira e o outro não lembro agora.

Curtir · 18 de maio às 10:27

• ·  Mário Cabral Filho BMW - Essa foto fui melhorar pois estava muito estragada e não ficou boa, entreguei para Mauricio Castro Lima as fotos originais.
  
  
  Curtir · 18 de maio às 10:45 · Editado
  · 
  Mauricio Castro Lima Veja no meu blog OLD RACES, as 3 matérias que postei sobre a Escuderia AF que era dona dos Pumas amarelos.Um abraço!
  Curtir · 14 h

·  Antônio Borges nasci em 27/11/57.

Curtir · Responder · 1 · 18 de maio às 10:31

Mário Cabral Filho Então você tinha 10 anos, beleza, não sabia que ia na verdade não lembro se ia com alguém, apagou só ficou mesmo a lembrança das corridas e nessa corrida me encontrei com Vânia e Sheila e fiz uma foto delas, mais não sei aonde foi parar.

Matéria atualizada e corrigida em 12/11/2019.