Em 1999, eu tinha esse Fiat Coupé vermelho 97, que foi o ultimo modelo trazido pela Fiat para o Brasil. Como sabem, o coupé tinha um motor parecido com o do Tipo Sedicevalvole que lhe rendia 137 CV de potencia, o que o tornava um carro veloz, mas longe ainda de ser um bom esportivo como as suas linhas insinuavam. Era um excelente carro, muito estável, com uma boa caixa de marchas e freios ABS muito eficientes, extremamente confortável e gostoso de dirigir!
Certa vez eu vinha na estrada em velocidade alta quando quebrou a correia dentada e o estrago no motor foi total, com danos generalizados nas válvulas, pistões, comando de válvulas, virabrequim etc...
Como o carro já estava fora da garantia, apesar de ter apenas 32.000 Km rodados, eu resolvi então procurar um motor para substituir o original, foi quando achei um motor de Tempra Turbo quase 0 KM, que tinha sido de um carro novo acidentado e desmanchado legalmente. A adaptação foi demorada e um pouco complicada, mas o resultado final foi perfeito, o Fiat Coupé finalmente se transformou em um verdadeiro esportivo, impulsionado pelos 165 CV do motor 2.0 turbo ie de 8 válvulas.
O motor original 2.0 16 v do Fiat Coupé tinha 137 CV e 18,4 Kgf de torque, que aliado à ótima aerodinâmica e com peso relativamente baixo de 1271 Kg, muito próximo do peso do Tempra, fazia o Coupé ir de 0 a 100 em 9,3 s com uma velocidade de 206 Km/h.
Com a troca do motor, a aceleração de 0 a 100 passou a ser de 7,9 segundos e a velocidade final em torno de 222 km/h.
Mauricio C. Lima
Fotografia da revista Quatro Rodas e de Mauricio C. Lima.
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