SIATA - Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori

 A SIATA - Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori, foi uma das pequenas fabricantes de automóveis esportivos italianos, que eram denominados de os "Etceterini", tendo sido  fundada em 1926 pelo piloto de corridas Giorgio Ambrosini.
A Siata vendia inicialmente peças de alto desempenho para modificar a performance dos carros fabricados pela Fiat  e após a Segunda Guerra Mundial, a empresa começou a fazer os seus próprios carros esportivos sob a marca Siata, produzindo vários modelos de algum sucesso até a sua  falência, após o primeiro embargo de petróleo árabe em meados da década de 1970.

 SIATA 208 S Spider
 
A produção do primeiro carro, o Siata Amica, começou em 1948 e continuou até 1952. O Amica tinha um motor Fiat 500 cc de 22 cavalos de potência com opção de 750 cc com 25 cavalos de potência e era disponível nos modelos conversível  e coupé de dois lugares. 

 Siata Amica

 O Fiat Siata 500 Pescara, que era um Amica modificado, venceu o Campeonato Italiano de Corrida em Estradas de 1948, equipado com uma caixa de marchas manual de cinco velocidades e um motor muito envenenado de apenas 500 cc, que produzia cerca de 40 cavalos de potência. Apenas dois 500 Pescaras foram construídos e apenas um ainda sobrevive.

Propagandas antigas e folhetos do Siata Amica e DAIANA.

De 1950 a 1958 foram produzidos  unidades do modelo  Daina nas versões Sport Coupé, Gran Sport, Cabriolet e Berlinetta.  O Gran Sport compreendeu a maioria dos carros da série Daina fabricados no periodo e  foram baseados em um chassi FIAT 1400 com  motor de 1500cc e carrocerias projetadas por Farina e Bertone.

Siata Coupé 1952 - Mille Miglia Italy.

Alguns dos modelos fabricados pela Siata:

Siata Amica - (1948-1952) 

Siata Daiana - (1950-1958)

Siata 300 BC Barchetta Sport Spider -(1951-1954)

Siata 208 S - (1953-1956)

Siata 208 CS Berlinetta 

Siata 1500 TS Coupé - (1961-1967) 

Siata 208 Spider V8

Siata Spring - (1967-1975)

 O SIATA 208 S Spider 1953 que pertenceu ao ator Steve-McQueen

 Siata 208 CS Berlinetta 1952, no Torino Show

Siata 208 CS Berlinetta com motorização Chrysler.

 Teste do SIATA Spider V8, da revista norte americana Road and Track.

 Plaqueta identificativa dos carros Siata.

 Siata 208 S - 1955

 Siata SL Coupé

Siata 300BC Spider - 1952

Siata 208 S Spider - 1953

Siata 1500 TS Coupé - 1964

 Siata Coupé desenhado por Michelotti.

 Siata 208 S Spider - 1952

Siata 208 CS Stabiliment Farina Spider.

 Siata Spring 850

 Siata protótipo de formula para competição.

Siata 300 BC 1952 em Watkins Glen. 

Siata na Mille Miglia de 1956.
A Siata correu na Mille Miglia e no Campeonato Italiano de Corridas Rodoviárias nos anos de 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1955 e 1956.


Veja também a matéria sobre os Etceterini, clicando no link abaixo:
 //oldraces.blogspot.com.br/2014/09/os-etceterini.html



Material utilizado: Fotografias compartilhadas de pesquisas na Internet, sem indicação de direitos autorais, matérias antigas da revista Road & Track, fotografia de comceptcarz.com, propagandas antigas da SIATA. Texto elaborado com informações 
de Wikipédia, a enciclopédia livre.
CONSULTAS:
Carros Esportivos Barchetta,
Fumiadesign.com, Fantasy Junction
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Maserati 250 F

 Maserati 250 F de Formula 1 - 1954

DADOS TÉCNICOS DO MASERATI 250 F 1957:
 Motor: 6 cilindros em linha  - 84mm x 75 mm.
Cilindrada: 2.490 cc
Potência: 280 bhp a 8.000 rpm

O Maserati 250F de Fórmula 1 foi usado em competições entre os anos de 1954 e 1960. Ele estreou no Grande Prêmio da Argentina de 1954, vencendo a corrida com Juan Manuel Fangio , que também correu no Grande Prêmio da Bélgica no final de junho antes de passar para a equipe da Mercedes-Benz . Os pontos obtidos com as duas equipes permitiram que o piloto argentino ganhasse o título de campeão do mundo de 1954. No mesmo ano, Stirling Moss ainda liderou várias corridas com um Maserati 250F ao longo da temporada. Na temporada seguinte, apesar da passagem de Moss para a Mercedes Benz e dos designers Vittorio Bellentani e Alberto Massimino para a Ferrari , o 250F teve novos desenvolvimentos muito importantes, como a caixa de marchas de 5 velocidades e um novo sistema de injeção. Em 1956, Stirling Moss ganhou o Grande Prêmio de Mônaco e da Itália pilotando um 250F particular.  Durante a temporada de 56 ainda foi testada uma versão carenada, inspirada pelo Mercedes-Benz W196 "Monza Type" e também desenvolveram versões de carros para a Fórmula 2 .  No ano seguinte Fangio teve quatro vitórias, incluindo aí o épico GP da Alemanha e tornou-se o campeão mundial pela quinta vez. Os Campeonatos do Mundo de Construtores só foram introduzidos em 1958, ano em que o 250F já se revelou ultrapassado e apesar disso, ainda era o carro preferido por alguns pilotos privados, tendo sido usado pela última vez no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1960 com Bob Drake .   Maserati 250 F - Jean Bhera  Maserati 250 F - Juan Manuel Fangio - 1957  Maserati 250 F no GP de Mônaco

Dia dos pais

 
Homenagem ao dia dos pais

 Homenagem do Old Races  a todos os pais e em especial, a minha homenagem ao meu pai Alberto de Castro Lima.

MAURICIO CASTRO LIMA  
oldraces.blogspot.com 
 

Os carros de Woodstock

O Festival de Woodstock:

Woodstock Music & Art Fair foi um festival de música realizado entre os dias 15 e 18 de agosto de 1969 na fazenda de 600 acres de Max Yasgur na cidade de Bethel, no estado de Nova York, Estados Unidos da América.

Foram três dias de loucura, com muito rock, muita paz & amor, muitas bebidas e drogas... 

E lá no meio disso tudo, os carros, muitos carros!

Os carros e o festival:

Ao completar 48 anos, o festival de Woodstock continua a ser um marco na história da música norte americana. MATERIAL FOTOGRAFICO UTILIZADO: fotos da Revista LIFE, fotos compartilhadas de pesquisas na Internet sem indicação de direitos autorais.  oldraces.blogspot.com.br