Os Últimos Desejos da Kombi | Volkswagen

A despedida final da velha senhora!!!

 Nas comemorações e homenagens à saída das linhas de montagem, a Volkswagen lança um vídeo com os últimos desejos da Kombi , onde a mesma ganha voz contando os feitos ao longo da vida, ao mesmo tempo que um exemplar da última edição empreende uma viagem simbólica de volta a fábrica da Alemanha onde nasceu.

A campanha de despedida começou com o lançamento da última edição, a "Last Edition", na cor branca e azul , tendo ainda uma placa em bronze com a numeração da edição. Foram produzidas 1.200 unidades que foram vendidas a R$ 85.000,00.

 

Fabricada no Brasil durante 56 anos, a Kombi era o veículo mais antigo em produção no mundo e o mais vendido em sua categoria, mas saiu de linha por não ter estrutura para receber airbag e freios ABS, obrigatórios a partir deste ano.

 Os últimos desejos da Kombi.

Assista ao vídeo!
https://www.youtube.com/watch?v=eqX-bIFoPCw&spfreload=10






ATUALIZAÇÃO:  Jornal informa que várias unidades da Kombi "Last Edition" ainda estão no pátio da montadora a espera de compradores!

VEJA CLICANDO NO LINK ABAIXO:

 http://economia.estadao.com.br/noticias/economia-geral,kombis-ainda-aguardam-interessados-em-pagar-r-85-mil-pela-last-edition,182293,0.htm






Material utilizado:vídeo compartilhado do You Tube, fotografias sem indicação de direitos autorais retiradas de pesquisas na Internet. Foto Estadão.

ELVA , uma História quase esquecida ! ( Parte 3 - complemento)

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILÍSMO BAHIANO -

ELVA, uma História quase esquecida !  


Complementando as matérias anteriores sobre a História dos ELVA, carros fabricados aqui na Bahia por Elcio Paiva no final dos anos 60, apresentamos com exclusividade fotos inéditas e uma reportagem sobre o ELVA GT feita em 1971 pela revista Auto Esporte.

O ELVA GT sendo pilotado por seu idealizador, Elcio Paiva.

As belas formas foram inspiradas no Ford GT 40 e na Lamborghini P 250.

Interior confortável e bonito, com excelente acabamento.

Abaixo uma reprodução ampliada da reportagem da revista Auto Esporte

Reportagem original da revista Auto Esporte, com dedicatória e assinatura de Elcio.

ELVA GT

A seguir uma cópia do email recebido de Francisco Lima Ribeiro que foi um dos construtores dos ELVAS:

Caro amigo Mauricio,sobrevivente de uma era............Estou te mandando este email para vc completar o seu acervo sobre o ELVA. Este anuncio foi quando fomos convidados pela 4 rodas e a primeira viajem do Elva para SP. O Elva  tem uma historia que começou em cima de um carro de autorama que eu comprei e foi um sucesso, o FORD GT 40. Elcio  com a maluquice falou, vamos construir um carro igual a este, e ai começou a aventura. Paulo Roberto que vc vai ler foi um amigo que acabou sendo contratado pela Ford como estilista e foi para S.P. A primeira cor foi branco, amarelo limão e morreu vermelho. Castrão foi o eletricista e eu o peão de obra juntamente com Elcio. Eu praticamente morava com Elcio pois  tínhamos  BANDA DE MUSICA, OFICINA, KART e etc. Também sou um sobrevivente pois fiz muita maluquice de moto e fusca era craque no pega para o RIO DE JANEIRO ,kkkkkkkkkk . Fico por aqui aguardando suas noticias , um abraço CHIQUINHO.

Complementação das postagens:  

  ELVA, uma História quase esquecida (parte 1)
http://oldraces.blogspot.com.br/2013/07/elva-uma-historia-quase-esquecida-parte.html


  ELVA, uma História quase esquecida (parte 2)
http://oldraces.blogspot.com.br/2013/07/elva-uma-historia-quase-esquecida-parte_15.html



Material utilizado: Fotografias do acervo Old Races, fotografias do acervo de Francisco Lima Ribeiro, reportagem da revista Auto Esporte.
  oldraces.blogspot.com -  m.castrolima.arq@gmail.com

Triumph TR6 - Motor / Engine Animation

TRIUMPH TR6

Este clássico esportivo inglês dispensa qualquer apresentação para os antigo mobilistas mais experientes.

Ele faz parte de uma gama de esportivos  que povoaram o imaginário da rapaziada dos anos 60 e 70.

O belo painel em mogno, bem típico dos carros ingleses dos anos 60.

Linhas elegantes e harmoniosas tornaram o TR6 um  dos mais cobiçados conversíveis europeus de sua época.

Como principal item desta matéria, a respeitável motorização 6 cilindros apresentada em detalhes parafuso a parafuso no filme abaixo.

Propagandas do Triumph TR6

Neste fantástico vídeo com animação, podemos ver a montagem e funcionamento do motor do Triumph TR6, vale a pena assistir.

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Material utilizado: Fotografias retiradas de pesquisas na Internet sem indicação de direitos autorais. Fotografia de conceptcarz.com,  propagandas Triumph, filme compartilhado do YouTube produziso por WI  Williams Illustration.

DIA INTERNACIONAL DA MULHER

No dia internacional da Mulher, homenageamos aqui duas mulheres que entraram para a história do automobilismo como pioneiras em atividades diferentes e relacionadas ao automóvel. A primeira na indústria automobilística e a segunda no automobilismo esportivo.

A primeira é Bertha Benz, esposa de Karl Benz fundador da  Benz & Co,,   que em 1888 alavancou os negócios do marido e praticamente criou a indústria automobilística, ao pegar o Patent-Motorwagen modelo 3 e sem conhecimento de Benz  empreendeu uma viagem "fenomenal" de 104 km até a casa da mãe. O feito de Bertha foi amplamente divulgado e veio a provar a resistência, a funcionalidade e a praticidade do uso do automóvel que ainda  estava sendo visto com reserva e desconfiança pelo público em geral.
Alem do mais, após a viagem de volta, Benz fez diversas alterações no veículo baseadas nas informações de Bertha e nos problemas apresentados ao longo do trajeto, o que a coloca como a primeira mulher piloto de testes do mundo. 

Bertha Benz tornou-se a primeira piloto de testes da História do automóvel.

Patent-Motorwagen

Industrias Benz & Co,,

Acompanhe detalhes da viagem de Bertha Benz clicando no link abaixo:
http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/antigos,dia-da-mulher-conheca-a-mae-do-automovel,17703,0.htm




A segunda foi a italiana Maria Teresa de Filippis que entrou para a história do automobilismo como a primeira mulher a pilotar um carro de Formula 1 no ano de 1958 . Ela pilotava uma Maserati e seu melhor resultado foi um 10º lugar na Bélgica. 

Material utilizado: Fotografias retiradas em pesquisas na Internet sem indicação de direitos autorais. Link de acesso a Estadão.com.br/jornal do Carro

Williams e Senna

Desde a morte de Ayrton Senna, a vinte anos atrás que os carros da Williams levam uma marca S estilizada seguida do nome Senna, como forma de homenagear o grande piloto que morreu ao volante de um carro da equipe.

 Este ano o novo carro que será pilotado por Felipe Massa, como não poderia deixar de ser ostentou a pequena marca/homenagem, no local mais utilizado, a lateral da carenagem junto ao bico.

O carro dos testes da pré temporada ainda não tinha a pintura definitiva nem as marcas dos patrocinadores, porem a pequena marca lá estava. 
Em entrevista na semana passada Frank Williams afirmou que a marca seria substituída por uma fotografia do piloto com os dizeres:
“Ayrton Senna Always”, que significa Ayrton Senna Sempre

Apresentação do Williams Martini Racing.


Williams FW-36 com a nova marca.
 
Na nossa opinião este gesto da Williams durante os últimos 20 anos demonstra bem a parte "humana"e emotiva da aparente fria e profissional equipe inglesa!

Ayrton Senna no cockpit do Williams que o matou.

Damon Hill e Ayrton Senna na apresentação do carro em 1994.


Material utilizado:Fotografias de Sutton-images.com,Williams/lat, DPPI/www.F1-Live.com