A garagem do Sultão de Brunei

                               Palácio do Sultão.

 Brunei é um pequeno país do sudeste asiático rico em petróleo, governado por um Sultão e conhecido pelo bom nível de vida de seus habitantes, a maioria funcionários do Estado ou a serviço dos governantes.

                    Hotel e a frota de carros a serviço dos hóspedes.

Acontece que o Sultão é apaixonado por automóveis e desde 1968 acumulou a maior coleção de carros do mundo, um patrimônio que beira os cinco bilhões de dólares.
Nos carros antigos chama atenção a preferência por esportivos e "muscle cars", predominando os europeus e norte americanos.
Tanto os carros novos quanto os antigos, foram muito bem escolhidos e primam pelo bom gosto e pela excelente conservação!
A coleção toda, somada aos carros da frota particular, chegam a mais de 6.900 veículos!
Os números são impressionantes, Rolls Royce 600, Mercedes Benz 570, Ferrari 450, Bentley 380, BMW 200 e por ai vai !

                     
                       Abaixo reportagem sobre a coleção.                        

Clique no link abaixo e veja o vídeo de parte da fantástica coleção:

https://youtu.be/Dog3fGZz05A



Vídeo compartilhado no You Tube

Material utilizado na matéria: link de vídeo compartilhado no You Tube, fotos retiradas da Internet sem indicação de direitos autorais, texto do autor baseado em pesquisas,reportagem da revista Wheels. 

Espaço Old Races

Old Races acabou de fazer dois meses de vida no dia 7 de setembro. Graças a vocês conseguimos atingir 3.750 visualizações até agora, o que está acima do previsto inicialmente!
O nosso objetivo é postar grande parte das matérias de uma maneira simplificada e de fácil leitura  para que não se torne cansativa. Exceções serão feitas à HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO e algumas pesquisas que precisem de um maior aprofundamento técnico, a exemplo disso as postagens do Ford Corcel Bino.
Em alguns posts cujo assunto já esteja suficientemente explicado em outro blog ou site, faremos apenas algumas considerações e/ou opiniões próprias, fornecendo em seguida o link para direcionar o leitor.

Saudações a todos e esperamos que continuem nos prestigiando com a sua leitura.

oldraces.blogspot.com -  m.castrolima.arq@gmail.com

AUTOMOBILISMO BAIANO - A pista da Avenida do Centenário (Parte 4)

Continuação

- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO -

Dando continuidade ao nosso passeio pelo túnel do tempo, em uma fantástica volta pelo circuito da Centenário no sentido horário, entraremos agora no terceiro dos quatro trechos previamente mapeados. 

 TRECHO C - é o menor deles com apenas quatro visualizações, vai do inicio da curva do Calabar de fora até o meio da reta oposta aos boxes.

                                    Circuito da Centenário em 1969.

Foto 11 original- Curva do Calabar de Fora- Alfa GTA seguida da Alfa P33 ambas da Jolly Gancia (500 Km da Bahia 1969).

 Foto 12 original- Saída da curva do Calabar de Fora- Alfa P33 da Jolly Gancia nos 500 Km da Bahia em 1969.

 Foto 13 original- Alfa P33 da Jolly Gancia seguida pelo Puma Porsche da AF (500 Km da Bahia 1969).

Foto 14 original- Reta oposta aos boxes, Prova Prefeito Antônio Carlos Magalhães em 1969.





Aguardem!  O túnel do tempo continua na próxima semana.




Material utilizado na matéria: fotos e desenho do arquivo Old Races, fotos de Carlos Seixas,  foto da revista autoesporte, foto do arquivo de Arthur Barros.

Legendary Silver Arrows: the 1954 Italian GP

 GP da Itália de 1954 - MONZA
  VITÓRIA DA MERCEDES BENZ  FLECHA DE PRATA

        Flecha de Prata de Fangio recebendo a bandeirada da vitória.



Vitória espetacular de Juan Manuel Fangio com Mercedes, seguido pelas duas Ferraris de Mike Hawthorn e Froilán González, depois outra Flecha de Prata com Hans Herrmann e mais uma Ferrari de Maurice Trintignant.
Acompanhe algumas partes da corrida neste histórico vídeo dos arquivos da Mercedes AMG Petronas.

        

Classification/classificação

Pos	No	Driver/piloto	Constructor	Laps/voltas	Time/Retired
1	16	Juan Manuel Fangio	Mercedes	80	2:47:47.9
2	40	Mike Hawthorn	Ferrari	79	+1 Lap
3	38	Umberto Maglioli José Froilán González	Ferrari	78	+2 Laps
4	12	Hans Herrmann	Mercedes	77	+3 Laps
5	30	Maurice Trintignant	Ferrari	75	+5 Laps
6	42	Fred Wacker	Gordini	75	+5 Laps
7	10	Peter Collins	Vanwall	75	+5 Laps
8	26	Louis Rosier	Maserati	74	+6 Laps
9	18	Sergio Mantovani	Maserati	74	+6 Laps
10	28	Stirling Moss	Maserati	71	+9 Laps
11	8	Jorge Daponte	Maserati	70	+10 Laps
Ret	34	Alberto Ascari	Ferrari	48	Engine/motor
Ret	22	Luigi Villoresi	Maserati	42	Clutch/embreagem
Ret	14	Karl Kling	Mercedes	36	Accident/acidente
Ret	24	Roberto Mieres	Maserati	34	Suspension/suspensão
Ret	20	Luigi Musso	Maserati	32	Transmission
Ret	32	José Froilán González	Ferrari	16	Gearbox/cambio
Ret	6	Robert Manzon	Ferrari	16	Engine/motor
Ret	46	Clemar Bucci	Gordini	13	Transmission
Ret	44	Jean Behra	Gordini	2	Engine/motor
DNQ	20	Giovanni de Riu	Maserati		Did Not Qualify/n qualificado

           
   


                       


Pesquisa: Wikipedia, the free encyclopedia. Fotografia : diariomotorsport.com
 Vídeo compartilhado de MERCEDES AMG PETRONAS

AUTOMOBILISMO BAIANO - A pista da Avenida do Centenário (parte 3)

Continuação


- HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO BAHIANO-


Dando continuidade ao túnel do tempo apresentamos a seguir o segundo trecho do circuito, com o efeito comparativo das fotos  atuais nos mesmos locais e sempre que possível nos mesmos ângulos das originais da época.

TRECHO B - da curva do Calabar de dentro, retornando antes do túnel e voltando até o inicio da curva do Calabar de fora.

                                         Circuito da Centenário em 1969.

  Foto 6 original- Puma VW seguido pelo Puma Porsche da Escuderia AF, nos 500 Km da Bahia de 1969.

Foto 7 original- Puma VW da AF seguido do Elgar GT de Brasilia, nos 500 Km da Bahia em 1969.

Foto 8 original- Puma da AF no retorno do túnel (Prova TV Aratu- 1969).

 Foto 9 original- Puma da Carbel de Minas Gerais seguido por um protótipo VW também de Minas e pelo Puma VW da AF - (500 Km da Bahia 1969).

Foto 10 original- Volkswagem protótipo da equipe Curvello (Norte-Nordeste 1969).




O túnel do tempo continua na próxima semana.

AGUARDEM!


ATUALIZADA EM 10/09/2017

Material utilizado na matéria: fotos e desenho do arquivo Old Races, fotos de Carlos Seixas.

Acidente de Lauda em Nurburgring (1976)

Lauda com a Ferrari 312 T2 antes do acidente.

Na semana que vem acontecerá o lançamento mundial do filme RUSH que é baseado na historia real da rivalidade nas pistas entre James Hunt e Niki Lauda, lutando pelo campeonato mundial de Formula 1 de 1976. Como um dos ápices do filme, esta a cena do acidente em Nurburgring que quase tirou a vida de Lauda, após bater violentamente com sua Ferrari que pegou fogo. O austríaco ficou no meio das chamas pouco mais de um  minuto o que lhe deixou marcas em algumas partes do corpo e o rosto desfigurado.

Na sequencia abaixo fotos do resgate alguns segundos após o acidente.

O filme também explora a vida desregrada de Hunt, que até hoje é considerado o maior" bom vivant" e playboy que já passou pela formula 1.
 Veja o vídeo do acidente e também no mesmo link o trailer do filme RUSH.


Vídeo compartilhado do You Tube. Fotografias de publicações antigas sem direitos autorais.