FOTO DO MÊS - março 2015

         Juan Manuel Fangio e a Maserati 250 F 
                                  Monza 1957




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Legendary Silver Arrows: the 1954 Italian GP

 GP da Itália de 1954 - MONZA
  VITÓRIA DA MERCEDES BENZ  FLECHA DE PRATA

        Flecha de Prata de Fangio recebendo a bandeirada da vitória.



Vitória espetacular de Juan Manuel Fangio com Mercedes, seguido pelas duas Ferraris de Mike Hawthorn e Froilán González, depois outra Flecha de Prata com Hans Herrmann e mais uma Ferrari de Maurice Trintignant.
Acompanhe algumas partes da corrida neste histórico vídeo dos arquivos da Mercedes AMG Petronas.

        

Classification/classificação

Pos	No	Driver/piloto	Constructor	Laps/voltas	Time/Retired
1	16	Juan Manuel Fangio	Mercedes	80	2:47:47.9
2	40	Mike Hawthorn	Ferrari	79	+1 Lap
3	38	Umberto Maglioli José Froilán González	Ferrari	78	+2 Laps
4	12	Hans Herrmann	Mercedes	77	+3 Laps
5	30	Maurice Trintignant	Ferrari	75	+5 Laps
6	42	Fred Wacker	Gordini	75	+5 Laps
7	10	Peter Collins	Vanwall	75	+5 Laps
8	26	Louis Rosier	Maserati	74	+6 Laps
9	18	Sergio Mantovani	Maserati	74	+6 Laps
10	28	Stirling Moss	Maserati	71	+9 Laps
11	8	Jorge Daponte	Maserati	70	+10 Laps
Ret	34	Alberto Ascari	Ferrari	48	Engine/motor
Ret	22	Luigi Villoresi	Maserati	42	Clutch/embreagem
Ret	14	Karl Kling	Mercedes	36	Accident/acidente
Ret	24	Roberto Mieres	Maserati	34	Suspension/suspensão
Ret	20	Luigi Musso	Maserati	32	Transmission
Ret	32	José Froilán González	Ferrari	16	Gearbox/cambio
Ret	6	Robert Manzon	Ferrari	16	Engine/motor
Ret	46	Clemar Bucci	Gordini	13	Transmission
Ret	44	Jean Behra	Gordini	2	Engine/motor
DNQ	20	Giovanni de Riu	Maserati		Did Not Qualify/n qualificado

           
   


                       


Pesquisa: Wikipedia, the free encyclopedia. Fotografia : diariomotorsport.com
 Vídeo compartilhado de MERCEDES AMG PETRONAS

Chevrolet Monza 1.8 S Turbo Cetemec

O Monza 1.8 Coupe 1986, com a configuração de fábrica, era um carro bem veloz para os padrões da época, com as modificações efetuadas pela Cetemec, ele se tornava um esportivo com bom desempenho até para os padrões dos carros atuais.
As alterações feitas no motor, usando uma carburação weber duplo corpo pressurizada, sobrealimentação por meio de uma turbina  Lacom Schwitzer, com pressão de 0,85kg/cm² e sistema de escape super dimensionado, lhe conferia um ganho de potência  em torno de 70%, o que equivale a uma potencia final em torno de 189 cavalos!

Visual "limpo" do motor após as modificações feitas pela Cetemec.

Foram feitas pequenas alterações nos para lamas para acomodar as rodas e pneus mais largos.

Para melhorar a segurança, foram feitas alterações na suspensão, freios, além de rodas e pneus.
Na suspensão foram usadas molas prensadas, com amortecedores esportivos a gás da marca HG Nakata,
além de barras estabilizadoras.
Os discos dianteiros e tambores traseiros foram substituídos  por um sistema com discos ventilados e pastilhas especiais para as quatro rodas, o que melhorou consideravelmente a capacidade de frenagem do veículo.
Para completar o conjunto, foram usadas rodas de liga leve, aro 14 com 7 polegadas e pneus 195/65.
O Monza turbo era um carro extremamente fácil de guiar, com pouca aceleração no pedal, o alto torque aparecia de maneira lenta e suave, porém quando se apertava com vontade, ele respondia de imediato com uma aceleração brutal!
No interior do veículo a única alteração aparente era o acréscimo de um relógio para medir a pressão da turbina, novo velocímetro e conta giro, nos mesmos padrões de acabamento e grafismo dos demais instrumentos do painel.

FICHA TÉCNICA:                                                                 

MOTOR: 
               Cilindrada- 1798cc                                                                    Potência- 189cv a 5700 rpm
               Combustível- Gasolina                                             Torque- 28,3 Kgf a 3800 rpm
           Peso/potencia- 5,55kg/cv                                                        Torque específico- 14,15 kgf/litro
              Alimentação- Weber duplo/Turbina Lacom schwitzer         Potencia específica -94,5 cv/litro

TRANSMISSÃO:
               Tração dianteira                                                                         cambio de 5 marchas

SUSPENSÃO/FREIOS:
            Molas prensadas com rebaixo de 5cm, amortecedo-        Freio a disco ventilado nas 4 rodas
         res a gás HG NAKATA e  barras estabilizadoras

RODAS/PNEUS:
            Rodas de liga leve aro 14 x 7 polegadas                  Pneus radiáis 195/65/14 

DESEMPENHO/CONSUMO
             Velocidade máxima- 232,4 km/h                             Aceleração 0-100 - 8,3s
             Consumo urbano- 8,3 km/l                                     Consumo estrada- 11,83 km/l




Material utilizado: Texto e fotografias- arquivo Mauricio Castro Lima.

PRÓXIMAS POSTAGENS:

-Da série "As máquinas que eu tive" - Chevrolet Monza 1.8 S Turbo Cetemec.

-História do Automobilismo Baiano - As corridas no Farol da Barra (Parte 1).

-A Historia dos Elva, carros fabricados aqui na Bahia no final dos anos 60 (Parte 1).

AGUARDEM!