Muitas propagandas antigas eram desenhadas, tornando-se com o tempo verdadeiras obras de arte, conforme poderemos ver na sequencia de quadrinhos abaixo utilizados em propagandas dos modelos Ford de 1928 a 1931.
AUTOMOBILISMO e CARROS ANTIGOS
domingo, 13 de julho de 2014
Propagandas antigas - Ford
Muitas propagandas antigas eram desenhadas, tornando-se com o tempo verdadeiras obras de arte, conforme poderemos ver na sequencia de quadrinhos abaixo utilizados em propagandas dos modelos Ford de 1928 a 1931.
segunda-feira, 7 de julho de 2014
Old Races - Um ano
O blog Old Races esta fazendo hoje um ano da sua primeira publicação.
Neste primeiro ano de existência,
chegamos a 115 postagens, com 22.560 visualizações diretas e 363.360 visualizações do nosso perfil e/ou conteúdos do blog, compartilhados no Google +.
Gostaríamos aqui de agradecer aos nossos parceiros e colaboradores e principalmente a vocês leitores, que nos prestigiaram ao longo deste primeiro ano.
Muito obrigado!
COMENTÁRIOS NO FACEBOOK:
- Jorge Novis, Carlos Seixas e Ana Isaura Camelyer curtiram isso.
Ana Isaura Camelyer Parabéns!! Vida longa!!! Milhões de likes!!! Mergulho na história e que venham grandes e muito mais matérias......................
Mário Cabral Filho Com todo respeito que você merece, mas eu EU particularmente acho que as corridas antigas já passaram, sempre seguir todas as corridas que pude e continuo seguindo, mesmo as do campeonato alemão narrado na língua deles.
domingo, 6 de julho de 2014
Ford Del Rey WW-0000
Fotografias promocionais do lançamento do Ford Del Rey.
Notem que o carro conceito usado para o ensaio fotográfico tem vários itens diferentes do veículo que foi comercializado, a exemplo da grade, contorno das lanternas, rodas, piscas sobre os para lamas, etc...
Fotografias reprodução de Antigos Verde e Amarelos.
quinta-feira, 3 de julho de 2014
SIMCA 1200 S
Simca
1200 S Bertone
O Simca 1200 Coupé hoje em dia é um veículo relativamente raro devido à pouca produção que teve, cerca de 14.741 unidades entre 1967 e 1971.
Simca
1200 S Bertone
FICHA TÉCNICA:
Potência : 86 cv (63 kw)Motor : 4 cilindros em linha
Cilindrada : 1204 cm3
Distribuição : 8 válvulas
Binário : 105 Nm (4500 tr/min)
Transmissão : Tração traseira, caixa de 4 velocidades manual
Peso médio : 855 kg
Relação potência / peso: 9.9 kg/cv
Aceleração
0-100 km/h : 9.8 s
A versão mais apimentada foi equipada com um motor de 1204cc fornecendo 86 CV a 6.000 rpm, com dois carburadores Solex duplos de 35mm, maior taxa de compressão e comando de válvulas especial. Foi também dotado com um alternador em substituição do tradicional dínamo.
Abaixo algumas das ousadas propagandas do 1200 S
O Simca 1200 S esteve também nas pistas, principalmente nas subidas de montanha e provas de Rallye europeias.
MATERIAL UTILIZADO: Texto produzido por Old Races. Fotografias sem indicações de direitos autorais retiradas de pesquisas em publicações diversas e pela Internet. Propagandas originais SIMCA_CHRYSLER.
sexta-feira, 27 de junho de 2014
Karmann Ghia - veneno dos anos 60
Este Karmann Ghia 1969, foi preparado com veneno usado nas pistas dos anos 60 , numa receita "leve" e adaptada para uso nas ruas!
A originalidade da carroceria foi mantida à exceção do corte dos para lamas traseiros que tiveram pequena modificação pela parte interna e a pintura, na qual foi usado pigmento alumínio graúdo semi brilho.
O estofamento era em courvin e tecido cinza claro e tinha o volante esportivo forrado em couro grafite, bem como a parte superior do painel.
Escapamento esportivo 4x1 da marca Kadron, com saida para a traseira (próprio para o Karmann Ghia).
Posteriormente para garantir a durabilidade do motor, foi utilizada uma bomba de óleo duplo corpo com radiador e reservatório externo.
Para completar o conjunto mecânico,uma caixa de marchas nº 2 da Puma, com relação do diferencial 8:31 (longa).
A suspensão dianteira tinha o Kit Puma regulável com estabilizador e a traseira rebaixada também com estabilizador.
As rodas eram aro 13 de liga leve (modelo gauchinha), com 7 polegadas na frente e 8 polegadas na traseira e o sistema de freios era a disco nas quatro rodas.
ATUALIZADA EM 10/06/2016
Texto e fotografias: arquivo Mauricio Castro Lima
COMENTÁRIOS NO FACEBOOK:
- Ivan Cravo, Paulo Sérgio Wildberger Lisbôa, Ana Isaura Camelyer e outras 2 pessoas curtiram isso.
quarta-feira, 18 de junho de 2014
INVASÃO LARANJA
Trezentos e noventa anos depois, Salvador volta a ser invadida pelos Holandeses, não mais em caravelas, não mais para conquistar territórios, desta vez o objetivo é outro, a conquista que eles desejam é a Copa do Mundo de Futebol e os meios utilizados também são outros!
Eles vêm de avião, de navio e até de automóveis e ônibus, trazendo como armas muita alegria e criatividade e sem dúvida conquistaram os baianos pela simpatia e cordialidade!
Ben Oude Kamphuis foi o primeiro a chegar, numa jornada solitária partiu de São Francisco nos Estados Unidos há cinco meses atrás em direção ao Brasil, tendo chegado a Salvador no início do mês a bordo de uma camionete Chevrolet 1959 de 6 cilindros que ele chama carinhosamente de Nellie.
O famoso Dutch Orange Bus já em terras baianas, desembarcou de um navio no Rio de Janeiro e veio rodando até Salvador.
Abaixo um Mercedes Benz do início dos anos 70 que desembarcou em New York junto com diversos outros veículos e veio rodando através das Américas até a Bahia!
Muito animados e alegres os holandeses juntaram-se a brasileiros e turistas de vários países num clima que lembrava um dia de Carnaval.
A odisseia do Dutch Orange Bus:
Da cidade de Breda na Holanda, o Dutch Orange Bus (Ônibus Laranja Holandês) partiu em uma viagem de navio rumo ao porto do Rio de Janeiro.
No
dia 6 de junho de 2014, após mais de um mês dentro de um container, o ônibus finalmente
chegou ao porto do Rio de Janeiro.
Os responsáveis pela retirada na alfândega precisaram de ajuda da Embaixada da Holanda para vencer a enorme burocracia brasileira! Na
capital fluminense, aguardaram até a chegada do grupo completo (são vinte proprietários) para então pegarem a estrada rumo a Salvador, esperando a
revanche sobre os espanhóis na sexta-feira, em jogo válido pelo Grupo B.
Chegando em Salvador 
O veículo que já é uma marca registrada dos holandeses nas Copas, deveria percorrer cerca de 10.000 km em deslocamentos entre as cidades sedes em que a seleção da Holanda deverá jogar, porém na viagem de Salvador para o Rio Grande do Sul, (via Belo Horizonte e São Paulo), quebrou na estrada perto de Betim em Minas Gerais.
Fica a expectativa de que o mesmo possa ser consertado a tempo de prosseguir na jornada dos torcedores holandeses ao longo da copa, por este Brasil a fora!
________________________________________________________________________________
Quase rali, ônibus em navio e estradas: as aventuras de holandeses pela Copa
Clique no link abaixo para ver a matéria do Globoesporte.com
http://globoesporte.globo.com/futebol/selecoes/holanda/noticia/2014/06/quase-rali-onibus-em-navio-e-estradas-aventuras-de-holandeses-pela-copa.html
Material utilizado na pesquisa de dados e informações- Lancenet.com, R7 Ba, Estadão, Globoesporte, Terra Futebol, Gazeta Press. Fotografias de Gazeta Press, Globoesporte, R7 Ba. Fotografias diversas retiradas de pesquisa na Internet sem indicações de direitos autorais.
COMENTÁRIOS NO FACEBOOK:
- Roberto Passos Silva, Ivan Cravo e Ana Isaura Camelyer curtiram isso.
Assinar:
Postagens (Atom)