No inicio do ano de 1965, a Ferrari tinha um problema, que era a
necessidade de homologação pela FIA do conjunto propulsor da Ferrari Dino, para
que o mesmo pudesse ser utilizado no Campeonato Mundial de Formula 2. O anexo J
da Fia determinava que um motor para ser usado na formula 2 deveria derivar de
um carro que tivesse uma produção de no mínimo 500 unidades produzidas
ininterruptamente por um período de 12 meses. A produção da Ferrari Dino no
entanto não era suficiente para atender a tal requisito, dai a ideia de uma
parceria*com outra montadora italiana tomou forma na cabeça do Comendador Enzo
Ferrari. Por outro lado, a Fiat tinha a intenção de produzir um esportivo de
prestigio, o que valorizaria a marca, que era por tradição fabricante de carros médios e simples, para uso normal.
Conjunto propulsor da Ferrari Dino 2,4 litros V6.
Diz a lenda que a negociação final sobre a parceria, foi acertada durante um almoço em uma
tratoria, no interior da Itália, entre o Comendador Enzo Ferrari, Gianni Agnelli e Batista
Pininfarina.
Batista Pininfarina e Enzo Ferrari.
Giovanni Agnelli
Nuccio Bertone.
Fiat Dino Spider de Pininfarina.
O acordo foi anunciado em 1º de março de 1965.
O primeiro fruto desta parceria foi o Fiat Dino Spider, desenhado
por Pininfarina e construido na Fiat já a partir do final de 1966. Depois, em 1967, foi lançado o
Coupé, com um desenho de Bertone e posteriormente a versão Berlinetta, novamente com
desenho de Pininfarina. Todos utilizaram a mesma mecânica da Ferrari Dino 2,4 litros V6.
Fiat Dino Coupé de Bertone.
Fiat Dino Berlinetta de Pininfarina.
Vários outros protótipos e derivados destes veículos, bem como da Ferrari Dino, foram projetados e alguns chegaram a ser construidos em pequena escala, visando principalmente as competições.
* A esta época a Fiat ainda não participava do controle acionário da Ferrari.
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Material utilizado na matéria: Fotografias postadas na INTERNET sem indicação de direitos autorais,fotografia de www.ritzsite.net, fotografias de www.automobile-catalog.com, fotografia de conceptcarz.com, fotografia de razão automovel, consultas a Ferrari Book, Wikipedia e publicações antigas diversas.Texto produzido integralmente pelo autor.
