SIATA - Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori

 A SIATA - Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori, foi uma das pequenas fabricantes de automóveis esportivos italianos, que eram denominados de os "Etceterini", tendo sido  fundada em 1926 pelo piloto de corridas Giorgio Ambrosini.
A Siata vendia inicialmente peças de alto desempenho para modificar a performance dos carros fabricados pela Fiat  e após a Segunda Guerra Mundial, a empresa começou a fazer os seus próprios carros esportivos sob a marca Siata, produzindo vários modelos de algum sucesso até a sua  falência, após o primeiro embargo de petróleo árabe em meados da década de 1970.

 SIATA 208 S Spider
 
A produção do primeiro carro, o Siata Amica, começou em 1948 e continuou até 1952. O Amica tinha um motor Fiat 500 cc de 22 cavalos de potência com opção de 750 cc com 25 cavalos de potência e era disponível nos modelos conversível  e coupé de dois lugares. 

 Siata Amica

 O Fiat Siata 500 Pescara, que era um Amica modificado, venceu o Campeonato Italiano de Corrida em Estradas de 1948, equipado com uma caixa de marchas manual de cinco velocidades e um motor muito envenenado de apenas 500 cc, que produzia cerca de 40 cavalos de potência. Apenas dois 500 Pescaras foram construídos e apenas um ainda sobrevive.

Propagandas antigas e folhetos do Siata Amica e DAIANA.

De 1950 a 1958 foram produzidos  unidades do modelo  Daina nas versões Sport Coupé, Gran Sport, Cabriolet e Berlinetta.  O Gran Sport compreendeu a maioria dos carros da série Daina fabricados no periodo e  foram baseados em um chassi FIAT 1400 com  motor de 1500cc e carrocerias projetadas por Farina e Bertone.

Siata Coupé 1952 - Mille Miglia Italy.

Alguns dos modelos fabricados pela Siata:

Siata Amica - (1948-1952) 

Siata Daiana - (1950-1958)

Siata 300 BC Barchetta Sport Spider -(1951-1954)

Siata 208 S - (1953-1956)

Siata 208 CS Berlinetta 

Siata 1500 TS Coupé - (1961-1967) 

Siata 208 Spider V8

Siata Spring - (1967-1975)

 O SIATA 208 S Spider 1953 que pertenceu ao ator Steve-McQueen

 Siata 208 CS Berlinetta 1952, no Torino Show

Siata 208 CS Berlinetta com motorização Chrysler.

 Teste do SIATA Spider V8, da revista norte americana Road and Track.

 Plaqueta identificativa dos carros Siata.

 Siata 208 S - 1955

 Siata SL Coupé

Siata 300BC Spider - 1952

Siata 208 S Spider - 1953

Siata 1500 TS Coupé - 1964

 Siata Coupé desenhado por Michelotti.

 Siata 208 S Spider - 1952

Siata 208 CS Stabiliment Farina Spider.

 Siata Spring 850

 Siata protótipo de formula para competição.

Siata 300 BC 1952 em Watkins Glen. 

Siata na Mille Miglia de 1956.
A Siata correu na Mille Miglia e no Campeonato Italiano de Corridas Rodoviárias nos anos de 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1955 e 1956.


Veja também a matéria sobre os Etceterini, clicando no link abaixo:
 //oldraces.blogspot.com.br/2014/09/os-etceterini.html



Material utilizado: Fotografias compartilhadas de pesquisas na Internet, sem indicação de direitos autorais, matérias antigas da revista Road & Track, fotografia de comceptcarz.com, propagandas antigas da SIATA. Texto elaborado com informações 
de Wikipédia, a enciclopédia livre.
CONSULTAS:
Carros Esportivos Barchetta,
Fumiadesign.com, Fantasy Junction
Caso alguma fotografia utilizada tenha direitos autorais, pedimos a gentileza de nos contatar.

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Os Etceterini

Após o fim da II Segunda Guerra Mundial e com a volta das atividades do automobilismo europeu, os pequenos fabricantes de carros esportivos e de competição italianos muito contribuíram para o crescimento do esporte e foram uma grande ajuda para os pilotos independentes, que dispunham sempre de um orçamento limitado e disputavam as grandes corridas europeias contra  marcas famosas como Ferrari, Porsche, Mercedes, Alfa Romeo e Jaguar, entre outras.
 Os carros fabricados por eles geralmente tinham preços acessíveis além de fácil manutenção e baixo consumo de combustível , eram belos, leves e aerodinâmicos, projetados por muitos dos "carrozierri" italianos que vieram a ficar famosos posteriormente.
A mecânica priorizava a baixa cilindrada variando entre 750 a 2000cc e muito veneno para atingir potencias elevadas.
Na terra que abrigava duas das mais importantes corridas europeias, as Mille Miglia e a Targa Flório, as pequenas fábricas instaladas em oficinas e galpões de todos os tamanhos proliferaram e produziram verdadeiras joias do automobilismo esportivo mundial.
 Estes pequenos fabricantes ficaram conhecidos como os "Etceterini" e seus carros que conseguiram sobreviver às corridas, são hoje em dia cobiçados por colecionadores de todo o mundo!

Entre estes pequenos fabricantes alguns chegaram a crescer e fabricar carros até para a Formula 1, como é o caso de Bizzarrini , Serenissima e O.S.C.A. (ver matéria Serenissima 308 V Jet Competizione).
Entre os Etceterini mais importantes, além dos acima citados, estão SIATA, Cisitalia-(Consorzio Industriale Sportive Italia), Abarth, ATS, Moretti,  Bandini e Ermini Sport.

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BIZZARRINI  S.p.A.

Bizzarrini P538

Iso Bizzarrini 1965

Bizzarrini 5300 1968

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SIATA - Societa Italiana Auto Transformazioni Accessori

Siata Coupé 1952 - Mille Miglia 52- Itália

Siata 208 Spider  1952

Siata-Fiat 1500 Coupé Speciale 1953

           Siata 1500 TS  1961



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O.S.C.A. - Officine Specializzate Costruzione Automobili
 Fratelli Maserati Bologna

O.S.C.A. Morelli Spider 1957

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BANDINI  Automobili

 Bandini Zagatto 750 Veloce Coupé 1955

 Bandini 1000 V Competizione

Bandini GT 1000 Berlinetta

Bandini Berlinetta 1000 Saloncino 1968 

Bandini Saponette A1  1957


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ERMINI SPORT 

Ermini Fiat 1100cc Sport Barchetta

Ermini Sport Scaglietti 1957

           

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ATS Automobili Turismo e Sport S.p.A.

ATS 2500 GT  1963

Nota: A ATS veio a fundir-se com a Serenissima e com a Scuderia SSS Repubblica di Venezia, tanto para a participação em corridas, como na fabricação de veículos esportivos.

Veja a matéria Serenissima 308v Jet Competizione, clicando no link abaixo:

http://oldraces.blogspot.com.br/2013/11/serenissima-308v-jet-competizione.html


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CISITALIA - Consorzio Industriale Sportive Italia

 Cisitalia D46 - ( Itália 1947)

Cisitalia 202 Gran Sport

 

Cisitalia Coupé 1946

Cisitalia Type 202 Pinin Farina - 1950

Cisitalia 30F - 1953

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Abarth

Abarth Fiat 1000 Coupé

Abarth Simca GT 2000

Encontro de carros Abarth

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NOTA: Os carros esporte e de competição dos pequenos fabricantes italianos serão (individualmente), assunto para novas matérias a serem publicadas posteriormente. 





  Material utilizado: Fotografias sem indicação de direitos autorais compartilhadas da Internet, fotografias de jornais e publicações antigas. Texto do autor baseado em pesquisas diversas.