A Ferrari P 275 chassi 0816 vencedora das 24 Horas de Le Mans de 1964, pilotada pela dupla Nino Vaccarella/Jean Guichet.
A Ferrari P 275 chassi 0816 foi também a vencedora das 12 Horas de Sebring de 1964,usando o numero 22 e pilotada pela dupla Mike Parkes/Umberto Maglioli.
Para as 24 Horas de Le Mans do ano de 1964, a Ferrari inscreveu pela sua equipe oficial, além de uma 330P de 4litros nº19, mais três P 275 de 3,3 litros e entre elas estava a 0816, desta vez portando o nº20 e sob o comando de Nino Vaccarella e Jean Guichet, que acabaram vencendo a competição. As outras duas foram pilotadas por Mike Parkes/Ludovico Scafiotti, nº21 e Giancarlo Baghetti/Umberto Maglioli nº22.
Na foto da largada abaixo esta sinalizada em vermelho a Ferrari vencedora.
A Ferrari nº21 de Parkes/Scafiotti que tinha feito uma excelente largada, terminou abandonando a corrida na volta 71.
Na corrida apesar de não ter largado nos primeiros postos, conseguiu ir ganhando posições na pista e à medida que os problemas iam acontecendo com seus concorrentes mais diretos, chegando por volta da meia noite já na segunda posição, atrás apenas da Ferrari 330 P de 4 litros de Surtees/Bandini.
A Ferrari nº20 antes da largada e abaixo recebendo a bandeira quadriculada .
Os vencedores comemorando:Results taken from Quentin Spurring's book, officially licensed by the ACO[39] Class Winners are in Bold text.
Pos | Class | No | Team | Drivers | Chassis | Engine | Laps |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P 4.0 |
20 | ![]() |
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Ferrari 275P | Ferrari 3.3L V12 | 349 |
2 | P 4.0 |
14 | ![]() |
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Ferrari 330P | Ferrari 4.0L V12 | 344 |
3 | P 4.0 |
19 | ![]() |
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Ferrari 330P | Ferrari 4.0L V12 | 337 |
4 | GT 5.0 |
5 | ![]() |
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AC Cobra Daytona Coupe | Ford 4.7L V8 | 334 |
5 | GT 3.0 |
24 | ![]() |
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Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 333 |
6 | GT 3.0 |
25 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 328 |
7 | GT 2.0 |
34 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 904/4 GTS | Porsche 1967cc F4 | 323 |
8 | GT 2.0 |
33 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 904/4 GTS | Porsche 1967cc F4 | 319 |
9 | GT 3.0 |
27 | ![]() (private entrant) |
![]() ![]() |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 315 |
10 | GT 2.0 |
31 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 904/4 GTS | Porsche 1967cc F4 | 315 |
11 | GT 2.0 |
35 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 904/4 GTS | Porsche 1967cc F4 | 309 |
12 | GT 2.0 |
32 | ![]() (private entrant) |
![]() ![]() |
Porsche 904/4 GTS | Porsche 1967cc F4 | 308 |
13 | GT 1.6 |
57 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo Giulia TZ | Alfa Romeo 1570cc S4 | 307 |
14 | P +5.0 |
1 | ![]() |
![]() ![]() |
Iso Grifo A3C | Chevrolet 5.4L V8 | 307 |
15 | GT 1.6 |
41 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo Giulia TZ | Alfa Romeo 1570cc S4 | 305 |
16 | P 4.0 |
23 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | 298 |
17 | P 1.15 |
46 | ![]() Automobiles Alpine |
![]() ![]() |
Alpine A110 M64 | Renault-Gordini 1149cc S4 |
292 |
18 | GT 5.0 |
64 (reserve) |
![]() |
![]() ![]() |
AC Cobra | Ford 4.7L V8 | 289 |
19 | GT 2.0 |
37 | ![]() |
![]() ![]() |
MG MGB Hardtop | MG 1801cc S4 | 287 |
20 | P 1.15 |
59 (reserve) |
![]() Automobiles Alpine |
![]() ![]() |
Alpine A110 M63B | Renault-Gordini 1001cc S4 |
284 |
21 | P 1.15 |
50 | ![]() International |
![]() ![]() |
Triumph Spitfire | Triumph 1147cc S4 | 272 |
22 | GT 1.3 |
43 | ![]() |
![]() ![]() |
Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1216cc S4 |
266 |
23 | GT 1.15 |
52 | ![]() René Bonnet |
![]() ![]() |
Bonnet Aérodjet LM6 | Renault-Gordini 1108cc S4 |
260 |
24 | P 1.15 |
53 | ![]() |
![]() ![]() |
Austin-Healey Sebring Sprite | BMC 1101cc S4 | 257 |
N/C* | P 1.15 |
47 | ![]() Automobiles Alpine |
![]() ![]() |
Alpine A110 M64 | Renault-Gordini 1001cc S4 |
230 |
- 'Note *: Not Classified because Insufficient distance covered.
sssnn
CONTINUA