A Ferrari que venceu Le Mans duas vezes...(parte1)

A Ferrari  275 P chassi 0816, disfarçada de 250 P chassi 0814, vencedora das 24 Horas de Le Mans no ano de 1963.

É uma história meio complicada que ficou desconhecida do mundo automobilístico por mais de cinco décadas e que começa com o acidente nos treinos de Nürburgring, que causou sérios danos à Ferrari 250 P de chassi nº 0814,  exatamente um mês antes das 24 horas de Le Mans de 1963, na qual o carro já estava inscrito para competir. 

A Ferrari 250 P, chassi 0814, acidentada em Nürburgring um mês antes das 24 Horas de Le Mans de 1963, corrida que oficialmente consta como vencedora.

Porém como se descobriu posteriormente, ampla documentação da fábrica mostra que a 0814 estava ainda em reparos em Maranello, nos dias 15 e 16 de junho de 1963 quando aconteceu a corrida em Le Mans, logo ela não poderia ter vencido a prova!
O que aconteceu segundo dados levantados pela Ferrari Classiche, é que por motivos desconhecidos a Scuderia Ferrari simplesmente enviou um novo carro, a 275 P de chassi nº 0816, no lugar da 0814 acidentada, sem contudo alterar a documentação já previamente usada na inscrição da corrida.
Como visualmente não existe diferença entre os dois modelos, passou tudo despercebido por todos estes anos. 

Na corrida, após um domínio inicial da Ferrari,com cinco carros nas primeiras colocações, a nº 21 de Ludovico Scafiotti/Lourenzo Bandini assumiu a terceira posição logo nas primeiras voltas, passando para o segundo lugar durante a noite, após a Ferrari 250 P nº22 de Mike Parkes/Umberto Maglioli se atrasar por problemas elétricos, vindo a assumir a ponta após 19 horas de corrida, quando um incêndio de grandes proporções destruiu parte da Ferrari 250 P nº 23 de John Surtees/Willy Mairesse,  que liderava a corrida àquela altura já com grande folga.

 A Ferrari 250 P nº23, que liderou a corrida por 19 horas, até ser parcialmente consumida pelo fogo na volta 252.

• Classificação:

Pos	Class	No	Team	Drivers	Chassis	Engine	Laps
1	P 3.0	21	SpA Ferrari SEFAC	Ludovico Scarfiotti Lorenzo Bandini	Ferrari 250P	Ferrari 3.0L V12	339
2	GT 3.0	24	Equipe Nationale Belge	“Beurlys” (Jean Blaton) Gérard Langlois van Ophem	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12	323
3	P 3.0	22	SpA Ferrari SEFAC	Mike Parkes Umberto Maglioli	Ferrari 250P	Ferrari 3.0L V12	323
4	GT 3.0	25	Ecurie Francorchamps	Pierre Dumay “Eldé” (Leon Dernier)	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12	322
5	P +3.0	12	Maranello Concessionaires Ltd.	Mike Salmon Jack Sears	Ferrari 330 LMB	Ferrari 4.0L V12	314
6	GT 3.0	26	North American Racing Team	Masten Gregory David Piper	Ferrari 250 GTO LMB	Ferrari 3.0L V12	312
N/C *	Exp	00	Owen Racing Organisation	Graham Hill Richie Ginther	Rover-BRM	Rover Turbine	310
7	GT +3.0	3	AC Cars Ltd	Ninian Sanderson Peter Bolton	AC Cobra Hardtop	Ford 4.7L V8	310
8	P 2.0	28	Porsche System Engineering	Edgar Barth Herbert Linge	Porsche 718/8 W-RS Spyder	Porsche 1962cc F8	300
9	GT +3.0	15	Briggs Cunningham	Briggs Cunningham Bob Grossman	Jaguar E-Type Lightweight	Jaguar 3.8L S6	283
10	GT 1.3	39	Team Elite	Pat Ferguson John Wagstaff	Lotus Elite Mk14	Coventry Climax 1216cc S4	270
11	P 1.15	53	Automobiles René Bonnet	Claude Bobrowski Jean-Pierre Beltoise	Bonnet Aérodjet LM6	Renault-Gordini 1108cc S4	269
12	GT 2.0	31	A. Hutcheson (private entrant)	Alan Hutcheson Paddy Hopkirk	MG MGB Hardtop	BMC 1803cc S4	264
N/C**	P 1.15	41	Automobiles René Bonnet	Robert Bouharde Bruno Basini	Bonnet Aérodjet LM6	Renault-Gordini 1108cc S4	211

CONTINUA