Galeria de arte Old Races

Fittiporsche - capa AE

Mercedes Benz

Desde o inicio do Blog Old Races, tenho selecionado e publicado algumas matérias sobre arte automotiva de diversos autores, tanto brasileiros como também estrangeiros, porém hoje dando continuidade à nossa "Galeria de Arte Old Races", exponho aqui um pouco dos meus trabalhos sobre o automobilismo e sobre os automóveis antigos.
Essas gravuras que ilustram este post, foram feitas com uma nova técnica que desenvolvi, onde mesclo pintura em aquarela, fotografia e computação gráfica, resultando em trabalhos de grande beleza plástica, bastante decorativos e com altíssima qualidade de impressão.

Mauricio C. Lima

Porsche

Matra Simca

Ford GT 40

Mercedes Benz 1955.

AC Cobra

Willys Interlagos

Ferrari

Autor - Mauricio de Castro Lima
Brasileiro, arquiteto urbanista, nascido em Salvador Bahia.

PROIBIDA A REPRODUÇÃO

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Biblioteca Old Races (3)

 Para quem curte o Corvette, a dica da nossa biblioteca de hoje é o livro Corvette MASTERPIECES, de Jerry Heasley, que detalha muito bem as características dos vários modelos do famoso esportivo da GM norte americana.

 Stand da GM, com os Corvette, em um salão de automóveis dos anos 60 e abaixo o famoso 6 cilindros Special do Corvette dos anos 50.

 Corvette V8 225 HP.

 Alguns modelos lendários do Corvette, são mostrados com riqueza de detalhes e belas fotografias.

 Entre todos os assuntos tratados, referentes ao Corvette, as restaurações e os importantes achados de carros clássicos abandonados, também são abordados no livro.

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DIA NACIONAL DO FUSCA

Uma imagem às vezes vale mais do que muitas palavras e esta aqui, sintetiza tudo que se poderia dizer sobre o FUSCA na data de hoje, quando se comemora no Brasil o seu dia.

Fotografia compartilhada de :

A capsula do tempo

Conversando com Nazaré e Adriano Fernandes.

Certa vez conversando com  Adriano Fernandes, ele contou que em 1961, quando da fundação do Automóvel Clube da Bahia, a Sra. Henriqueta Catarino se comprometeu a doar um terreno para a construção da sede própria do clube.
O terreno escolhido e que foi proposto para a doação, era localizado na Avenida Oceânica, vizinho ao Posto do Cristo e que hoje pertence ao Ministério da Aeronáutica, tendo havido uma cerimônia com a presença das autoridades da época e o lançamento da pedra fundamental, onde foi enterrada, numa espécie de cápsula do tempo, uma caixa com a cópia da ata de fundação, fotos e objetos diversos ligados ao automobilismo e aos automóveis.
Apesar da grande credibilidade que Adriano tem, (para quem não o conhece, é o mais antigo piloto de corridas da Bahia e o grande mentor das provas do Farol da Barra nos anos 50/60, foi ainda o idealizador do fatídico Km de arranque dos Dendezeiros na Cidade Baixa, diretor técnico da CBA-Confederação Brasileira de Automobilismo, além de ter sido o fundador e comandante da vitoriosa Escuderia AF), de inicio não dei muita importância às informações, principalmente por não ter nada que comprovasse e me permitisse colher dados para fazer uma matéria e poder publicar no blog.

 O Posto do Cristo na década de 60, a estradinha que levava ao alto do antigo Morro do Cristo começava onde está estacionada a Rural Willys e a área onde seria a sede do clube ficava mais à esquerda e não aparece na fotografia.

Eduardo Gomes Ribeiro era dono do Posto do Cristo e também diretor do Automóvel Clube.

O assunto já estava meio no esquecimento, quando deparei com uma noticia de jornal da época que falava do episódio com detalhes, contando inclusive que houve uma recepção comemorativa no Posto do Cristo, após a realização de uma corrida no circuito do Farol da Barra.

Jornal A TARDE, edição de segunda feira, 22 de maio de 1961.

O local exato onde a caixa foi enterrada, segundo Adriano fica à margem da subida que dava acesso ao antigo "Morro do Cristo", que atualmente ainda existe, mas está dentro da área pertencente à Aeronáutica.
Quem sabe um dia conseguiremos resgata-la?

Por Mauricio C. Lima

Matéria atualizada e corrigida em 24/01/2019.

O III 500 Km da Bahia

Em julho de 1970, o Automóvel Clube de Salvador, com o apoio da TV Itapoã, estava organizando a realização dos 500 Km da Bahia daquele ano e chegou a abrir as inscrições para a prova, conforme atesta a notícia do Jornal Diário de Notícias na edição do dia 27 de Julho de 1970.

A corrida no entanto não chegou a ser realizada com o seu formato original de 500 Km e sendo válida para o Campeonato Brasileiro de Pilotos, por vários fatores como veremos a seguir:
Um dos motivos principais foi a pequena procura pelos pilotos e equipes dos outros estados do país e que se deu em parte pelos altos custos de deslocamento, devido à grande distancia de Salvador para as outras capitais e também pelo baixo valor  dos prêmios de largada a serem pagos às equipes participantes.
A reabertura do Autódromo de Interlagos e a inauguração do Autódromo de Tarumã marcada para novembro, além das varias provas realizadas no Autódromo Internacional do Rio de Janeiro, também já vinham contribuindo de certa forma para diminuir o interesse por circuitos de rua, pelos dirigentes, pelas equipes e principalmente pelos pilotos.
As inscrições para os 500 km que já tinham sido feitas, foram canceladas e a corrida foi reformulada, passando a fazer parte do primeiro Campeonato Baiano de Pilotos. 

Lambrettas & Vespas

Lambretta ou Vespa ?
Nos anos 50/60 os "scooters" andavam em alta, todo jovem daquela época queria ter um, mas a partir da década de 60, eles começaram a perder terreno para as motocicletas e ficaram esquecidos por um bom tempo.   

 

No Brasil, as mais conhecidas eram a Lambretta e a Vespa, mas na Europa existiam várias outras marcas que não chegaram por aqui, como Gilera, Piaggio, Casal, Motorino, Velocette e Iso, entre muitas outras.

Algumas fotografias de época, com belas gatas e seus scooters:

Fotografias de Techkvanricos.ml , Blog do Flavio Gomes, Moto Classicas 80.